特写 | 复兴日产

作者 | 葛帮宁   杨玉科

编辑 | Jane

视频 | 张  冉

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

看到Ariya和IMk——代表日产汽车最新设计语言的两款全新纯电动概念车前，首先映入你眼帘的是一棵树：那是一棵时光之树，从粉色春天到绿色夏天，从红色秋天到白色冬天，四季轮回被浓缩在短短几分钟之内。那又是一棵象征之树，长亭更短亭，暮暮复朝朝，每一次树叶零落都意味着下一场炫丽生命的开启。

2019年10月23日，以一棵树经历四季更替所呈现的自然之美为创意，日产汽车在东京车展上发布Ariya和IMk。

作为“紧凑城市通勤车”，IMk造型简洁明快，匹配长条式座椅，内饰采用装潢时尚住宅或咖啡厅的流行配色，地板由一种新型纤维制成。IMk意在开拓一个新的细分市场，如东京的豪华车主群体。

即将量产的跨界概念车Ariya延续2017年东京车展推出的IMx零排放概念车设计元素——标志性V-motion前格栅、差异化尾灯、短后悬以及区别于传统车型的宽敞内部空间均被保留下来。日产汽车在概念车命名上展露了自己的才华，Ariya这个词被认为大有匠心，它源于远古时期，被喻为“引起他人的尊敬和敬佩”。

走近Ariya，你会看到传统前格栅被全新的“盾式”护罩代替，一个可发光的日产汽车LOGO置于护罩中心。护罩内部则集中隐藏着一些汽车精密部件，如雷达、摄像头等ProPILOT 2.0智控领航技术所使用的传感器等。Ariya的车顶及轮圈使用日产电动汽车未来标志性的铜色设计；配备定制的21英寸5幅轮毂，车顶线条低矮流畅；尾部设计一反常态，大角度倾斜的C柱与后尾门融为一体。

Ariya采用“星际银”涂装。这种涂装的神奇之处在于，可根据距离远近呈现两种不同的视觉效果——远观时，深蓝色车漆呈现哑光质感。近看时，巨大嵌入式玻璃“鳞片”制造出的光线折射，让人不由自主地联想到流星划过夜空的情景。

正如LEAF（聆风）成为日产汽车敲开电动汽车大门的首款量产产品，并已在全球创下43万辆单一纯电动汽车销量纪录那样，日产汽车希望能用Ariya和IMk全面拥抱电动化时代。

这一点，从日产汽车全球研发执行副总裁中畔邦雄（Kunio Nakaguro）话语中可窥见一斑。他说：“在电动汽车和高级智能驾驶辅助技术研发方面，我们始终走在行业前列。日产汽车希望通过这两款概念车，继续在全球市场扮演领军者角色。”

这是对那些质疑者的反击。最近几年，外界对日产汽车的批评时有见诸报端。“（日产汽车）作为电动汽车的先行者在全球引起轰动，并早在2010年就推出电动汽车LEAF，但至今它尚未推出另一款大型电动汽车”，其中有家媒体这样评论道。但现在，他们可以乖乖地闭上嘴巴。

日产汽车重溯技术日产的痕迹处处可循。以日产智行（Nissan Intelligent Mobility）为主题，日产汽车展示了搭载ProPILOT 2.0智控驾驶辅助技术的Skyline、搭载e-POWER智充电动技术的Serena、首款搭载ProPILOT 的城市通勤车Dayz、搭载赛车级双电机的聆风 NISMO RC和聆风e+等车型。

明年夏天，距离日产汽车横滨总部仅几步之遥，一座占地1万平方米、圆形透明的日产技术互动体验馆（Nissan Pavilion）将落成开放。届时，来此参观的人们可体验到ProPILOT智控领航技术、无形可视化（Invisible-to-Visible, I2V）技术和日产汽车储能系统等未来出行场景。同时，体验馆还将成为日产汽车新车型全球首发场地。

按照日产汽车执行副总裁星野朝子（Asako Hoshino）的说法，体验设施将开放4个月。未来，该体验馆将与横滨Nissan Gallery展厅、东京银座Nissan Crossing展厅一起向参观者永久开放。

2019年10月22日，日产汽车邀请全球媒体参加东京车展并访问其横滨总部。在近一周时间时，他们向外界全面展示日产智行技术，最大限度开放技术中心和研发中心，并首次让媒体参观日产汽车和英菲尼迪正着手研发的下一代车型。

他们希望藉此传递同一个声音：日产汽车正在开启一个新时代。

01.

符号Ariya

Ariya和IMk被视为正在徐徐翻开的日产汽车新篇章的象征。

为打开这道新时代大门，为适应席卷而来的汽车电动化技术浪潮，日产汽车需要改变固有文化，重新寻找设计语言。

大约三四年前，位于神奈川县大山深处的日产汽车全球设计中心便开始寻找他们心目中的设计语言。日产汽车全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）对此要求有二：一是，融合日本精神和先进技术；二是，结合电动化、智能化与互联化时代需求。

55岁的阿方索外表儒雅，有着设计师的独特气质，于1988年加入日产汽车，迄今已为这家企业效力33年。2019年10月25日下午，站在日产汽车设计中心会议室舞台中央演讲，他操着一口流利的英语，语调柔和，肢体语言丰富。“我们问过很多人，找了很多日本文字，希望用技术和精度重塑日产汽车设计。”他说。

通过调研，日产汽车设计中心从具有代表性的几千个日本文字中，挑选出近500个词作为新设计语言的日式基因，其中就包括表达雅致之美的“粋（Iki）”，表达变迁之意的“移（Utsuroi ）”，表达空间和时间之意的“間（Ma）”，以及表达颠覆常规之意的“傾（Kabuku）”等。

这些日式基因被贯穿到Ariya和IMk的设计理念中。日产汽车执行设计总监田井悟（Satoru Tai）在接受采访时举例道，比如在Ariya盾牌造型处，绘制了日式“組子（Kumiko）”几何图案，同时融入具有代表性的清漆。这些图案与车内日式“行灯（andon）”相呼应，使车内地台空间和车门显得更为宽阔。

再比如，IMk借鉴了日式“格子（koushi）”格纹图案，以及日式“水引（Mizuhiki）”花纸绳造型，这些与车辆前部、顶部、车尾和车轮造型相呼应。

这种设计理念被统一称之为“永恒的日式未来主义”，其关键词包括平滑流畅（Sleek）、无缝（Seamless）和引人注目（Sexy）。其中“无缝”之意最为特别，它既包含概念车的物理特性，如车门把手和中控面板等；同时又蕴藏着日产汽车的精神属性，如日产智行技术。

日产智行理念包括智能驾驶、智能动力和智能互联三大核心内容。作为践行这一理念的集大成者，Ariya搭载了ProPILOT 2.0智控领航技术，其核心在于解放双手。这套技术清单包括3个前视摄像头，视角分别为150度、54度和28度；1个前向毫米波雷达和4个侧面毫米波雷达；4个环视摄像头；12个超声波雷达，以及1个监控摄像头。

开着一辆Ariya在东京湾高速公路上行驶，这套系统可辅助处理超车、变道以及驶离高速公路等操作。不仅如此，它还可以在指定车道巡航时实现自动驾驶，允许驾驶者按照提示进行双手脱离方向盘操作。

值得注意的是，ProPILOT 2.0技术需要配合3D高精地图使用，以帮助车辆预判前方路面情况等，日产汽车在日本与一家地图公司合作完成。但在中国，因受囿于法规对自动驾驶的要求以及需要寻找合适的地图供应商等因素，ProPILOT 2.0版本导入时间尚未确定。

不过，ProPILOT1.0版本已搭载在东风日产奇骏和天籁车型上，而全球搭载该版本则有7款（聆风、逍客、奇骏、天籁、Rogue、Serena和Skyline）超过35万辆日产品牌汽车。

“ProPILOT2.0智控领航技术首次实现单车道巡航状态下的无人工干预驾驶，下一步工作就是以一种可持续方式，把这些技术导入中国市场。”日产汽车高级副总裁Roel De Vries强调道。