一位RWB员工打造的奔驰190E
现在还有没听过“RWB”名字的人吗？
几年前，我第一次在网上看到一个“蓬头垢面”的日本人坐在一把Chesterfield的沙发椅上，谈论着一辆名为“Yves Piaget”的红色RWB 993。当时，我还没意识到他就是大名鼎鼎的中井啓，只记得这个中年男人抽着烟，对着镜头分享他改装的那些复古911。如今，RWB的影响力遍及全球，中井每年都奔波于世界各地，为那些经典保时捷的车主创造独一无二的RWB。
当提到RWB时，我们首先就会想到中井。虽然他已经成为RWB的名片，但其实RWB的业务并不仅仅限于中井独自去改装一些宽体的风冷911。就像我经常提到的，RWB还有一支车队，而一位名叫山崎太郎的技师则负责为客户调试和维护这些RWB赛车。那些低调的车主并不在意自己的Instagram有多少粉丝和点赞，他们只关心自己的赛车在赛道上能够有多快。
中井与山崎长达20年的友谊和伙伴关系是RWB拥有今天地位的关键原因，而他们各自擅长的领域也是RWB能够获得成功的关键。
通过多年来一直从事RWB机械性能方面的工作，毫无疑问，山崎的能力获得了长足进步，并且拥有了自己的座驾。他致力于让宽体的汽车跑得更快。
山崎不仅仅是一位保时捷的爱好者，他的梅赛德斯也证明了这一点。还记得之前和你们分享的那台移植了2JZ发动机的450 SLC（传送门）吗？那辆车同样出自山崎的打造，只是今天的这辆奔驰比那台更令人惊讶。
1990年，AMG在被梅赛德斯-奔驰收购之前，它曾是一家独立的汽车改装公司。在上个世纪80年代，梅赛德斯准备把刚上市不久的190E带到拉力赛场，但AMG还不是他们的首选改装商，拥有赛车历史和性能发动机制造美誉的Cosworth显然是当时更合适的合作伙伴。因此，梅赛德斯-奔驰190E 2.3-16诞生了。
但是，当时的奥迪已经发布了在拉力赛场称霸Ur-Quattro，而能与之抗衡也只有蓝旗亚。不过，他们最后也不得不和奥迪一样，采用了四驱模式。后驱的梅赛德斯显然来晚了。
但是奔驰决心在赛车行业里证明190E的实力，所以他们转而在其它赛事中使用这款运动型轿车。结果证明，德国的DTM系列赛是让190E与其最直接的竞争对手---宝马M3一决高下的最佳场所。
这个激烈的竞争导致了190E 2.5-16的出现，进而发展出190E历史上最伟大的Evo I和Evo II的型号。汽车改装市场迅速注意到了190E的运动能力，而标准的Cosworth则成为当时车迷一个热门的选择。
说了这么多，我想表达的是：世界上有很多历史悠久的经典车型，它们同样具有强大的吸引力，即便对象是一位RWB的员工。
所以，就有了今天这辆樱桃红的190E。
这台车最初是一辆普通版本的190E 2.5-16，但山崎想将其改变成自己理想中的公路机器。
当你们第一眼看到这台车时，一定会被车身外观所吸引。巨大，圆润，隆起的翼子板轮眉与锐利的190E线条形成鲜明对比。有些梅赛德斯的车迷也许能认出这是2.5-16 Evo I的配件，它们比平滑的Evo II更加突出。
在宽体的轮眉下，似乎有一套五辐的Ronal Penta轮毂，但实际上这是一套前17x8.5J，后17x9.5J的HWA Asteroid。它们的设计是为了迎合那些想要保持原厂风格，但又想比70年代和80年代的赛车更加激进的车主。这套轮毂是由那辆2JZ SLC的车主制造的。
被米其林轮胎包裹的轮毂安装在一套Aragosta的绞牙减震下，使得这台190E具有一个动感的姿态，看起来就像一台调校完美的DTM赛车。AMG的后备箱扰流板与深凹的Evo下唇配合使用，从视觉上形成一个良好的平衡。
从Alcon和Brabus的刹车卡钳，到完整的防滚架和装饰精美的Recaro桶椅，这些细节不仅有助营造出一个令人心情愉悦的每日代步车辆，还能让你在需要的时候放心地踩下油门。
作为负责在日本打造和维护一些最专注于驾驶的保时捷的专业人士，山崎必定会以正确的心态去创造属于自己最平衡的汽车。他和那些将RWB保时捷小心翼翼地藏在车库里，或者在Instagram发一辈子照片的车主不同，山崎是会伴随着刺耳的水平对置六缸发动机的轰鸣，在赛道上与那些超级跑车作战的人。要知道，RWB的车队每年都会参加Idlers 12小时耐力赛。
所以，RWB保时捷都是为了经久耐用而打造的，具有平衡性和可靠性，可以在12小时的激烈驾驶中存活下来。这都要归功于山崎的努力，他是一位安静，善于思考，沉着而内敛的人，他的目标永远都是持续推动RWB的性能极限。
有些人也许会认为这台车就是一个异类，或者是Evo 1的复制品甚至赝品。还有些人猜测山崎正在偷偷建立一个以自己为核心的汽车群体，为将来单飞做准备。拜托，人家只是同样喜爱190E而已，难道RWB的人就只能钟情经典的保时捷？而且，如果我告诉这些人，山崎本身还有一台原装的190E 2.5-16 Evo II，这些人的看法会改变吗？
好吧，严格地来说，那台Evo II也不是完全原厂，它是山崎专用于赛道的车辆。所以，你们觉得他会做了哪些改装？
这个悬念我会留到下次和你们分享。我现在能告诉你们的就是，那辆车绝对足够特别，一定是你们想象不到的。
最后，我想说，山崎太郎作为RWB团队的重要一员，那些风冷911确实在他的人生中占据了重要地位，但绝不是全部。这台用老式梅赛德斯的改装件打造而成的190E与RWB的精神一脉相承，如果说RWB是山崎钟爱一生的事业，那么190E就是他业余时间不可或缺的爱好。
图片及视频来源：
Speedhunters
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