罗永浩的“锤子”看不起汽车业的智能系统？怕是瞎了

就似“最棒”、“顶级”、“全世界”......等等富有渲染性和夸张性的形容词一样，“重新定义”四个字也成了烂大街的地摊货。谁都可以用，谁都能用。

昨天晚上，罗永浩发布了TNT工作站，并给出一个很响亮的称号——“次世代计算平台”，是要重新定义了下一个十年的个人电脑。

本应重点关注的对象坚果R1旗舰手机，却成了该配合你的演出，我心甘情愿充当配角，被罗永浩一笔带过，只花了简单几页PPT就讲述完毕。

跑不跑偏不说，但一直坚持喜欢手机和会一直做手机的罗永浩有点“另有所爱”了，做手机，似乎已经激不起他创新的动力。

结果呢？结果喜收一则段子。

一直在被“打脸”和自个“打脸”的成长路上，罗永浩还真没让人失望过。

从昨晚满头大汗，还时不时嘴里叨念“理解万岁”的的罗永浩的演示中，我们知道。

不谈这套系统的好坏，罗永浩想做的无非就是一套PC端AI智能系统。是阿凡达的 AR ？还是钢铁侠的 Jarvis？大致方向其实是相同的：更直观，更易用，让人不仅仅局限在屏幕上。

在这个技术方向上，语音控制和人工智能成为了非常重要的两个部分，理论上来讲，如果人工智能助手能够实现足够多的功能，且真的能听懂人的要求，那么这就是个好的智能助手。

而在智能系统方面，真的要数汽车行业，表现得尤为明显和优秀。

罗永浩，你真的要看看“保守”汽车业，比你那“重新定义”，更具有眼光。

随着汽车工业的发展和消费者要求的不断提高，智能出行越来越重要，智能网联汽车成为继新能源汽车后，汽车产业发展的又一制高点。

纵观近些年全球知名汽车品牌发布的产品，我们可以感知到智能网联技术在汽车行业运用的前沿动态。

最新的例子，本田将携手中国的阿里巴巴集团一起研发“互联汽车”。按照日媒的报道，该项目将利用阿里巴巴的基础设施，让汽车本身像智能手机那样具备结算等功能。本田将联合阿里巴巴集团旗下的地图信息企业高德，开发互联汽车服务。

事实上，除了阿里之外，不少跨国车企已经与中国的互联网公司展开了智能网联领域的合作，如韩国现代汽车与中国百度在地图和语音识别服务领域展开合作。

现代汽车在2017年底之前，在面向中国销售的汽车车载终端中引入与百度共同开发的导航软件“百度MapAuto”和对话型语音识别服务软件“Duer OS Auto（度秘）”。双方还希望将来在自动驾驶技术等方面加强合作。

当然，还有一汽、上汽、长安、北汽等主要整车企业都在制定智能网联汽车发展的系统战略，几乎每一个行走在技术尖端的汽车企业或多或少在这方面都有所布局，包括百度、华为在内的多家ICT企业也纷纷进军智能网联汽车的技术研发和服务工作。

这些都可以让我们更清晰的看到，汽车的智联时代已经到来。比任何一个智能化产品都走快一步，甚至很多步。

可以预见的是，汽车智能网联技术将会发挥越来越重要的作用，AI智能助手、无人驾驶、全息影像等前沿科技也将会被运用的越来越广泛。

智能车载所能提供的功能让驾驶者摆脱手机成为可能。同时，将会致使未来汽车不只是代步工具，会成为超越移动本身的内容和服务的载体。

对比起汽车业来，罗永浩的闭门造梦更具讽刺意味了。

过去，每当有人劝说罗永浩，为什么非要来趟手机的浑水、不做点容易挣钱的事时，罗永浩都嗤之以鼻：“你只是不知道我们的野心有多大而已。”

现在，他所谓的“野心”又将蔓延到在PC端的AI智能系统上，希望和乔布斯的苹果电脑以及iPhone相提并论。

只是，在这个选择对的方向更大于努力的世界上，在其他行业已经走得够远的路上，自己才蹒跚起步，是开创还是逆行，恐怕又是一个当局者迷旁观者清的情况。

最后，想要一提是：“这次感觉总算要成了。”这是过去罗永浩在锤子新品发布会结束后最常说的一句话。在2017年5月的坚果Pro发布会后，他又说了这句话，他说这样的感觉已经有四次了。

但是在昨天的发布会结束后，罗永浩连这样的感觉也没有了。