远赴丹麦、历时一个月，小鹏汽车与丹拿联合完成P7的音响调校

【有车以后 新闻】近日我们从小鹏汽车官方了解到，旗下第二款量产车、即将上市的轿跑小鹏P7已于2020年初远赴丹麦完成其智能音乐座舱内丹拿音响的调音工作，由小鹏汽车与丹拿调音团队联合完成，丹拿方面主要负责人为丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg。本次调音历时一个月，主要涉及扬声器部分的声压级、音质、音效及音色等，使用了流行、摇滚、古典、爵士，等多种风格的数百首不同乐曲。

与很多人的普遍认知不同，实际上，为车辆打造一套高端音响系统绝非易事，甚至难度要更甚于一套家庭组合音响。在车内，扬声器单元可用的空间有限，同时被分散布置在内饰的各个位置，而不是像家庭音响那样全部位于听者前方。此外，在不同的速度及场景下，来自噪音、振动、温度和湿度等极端条件的变化，更是一套车内音响系统所需要面临的挑战。

小鹏P7这套丹拿音响本次调校不仅涉及大量的数据采集及分析工作，来自调音师本人的经验及判断则显得至关重要。丹拿团队首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg负责此次调音工作，Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿工作多年，拥有超过50个汽车项目的调音经验，负责过大众旗下的途锐、辉昂等高级别车型的顶级音响的调校工作。

硬件方面，P7搭载了丹拿Dynaudio顶级的音响系统全车搭载 18 个扬声器，拥有7.1.2声道高品质音效，带独立功放，总功率达到600W。和传统家庭影院相比，P7拥有两个天空声道，增加了来自高方位的声音信号，让音场更加高大立体，带来“被声音包围的感觉”。18个扬声器为16+2布局，主驾增加2个头枕音响，可实现独立声道播放电话、导航声音，可以与其他扬声器采用不同声源，实现主驾与乘客互不干扰。

同时，P7拥有外置独立功率放大器，额定总功率600W，最大瞬时音乐峰峰值功率超过4000W ，同时运用了数字放大器+模拟放大器，数字放大器效率高）放在对音色不敏感的声道，模拟放大器放在对音色敏感的声道，失真低，比较温暖，双方配合营造更舒适的效果。此外，行业内顶级的DSP数字信号处理芯片主频高达450MHZ，前级放大采用进口顶级HiFi级运放芯片，后级功放采用进口Class-AB类与Class-D类芯片，两者配合保证了高效率与高音质及美妙音色的完美统一。

另外，一些来自丹拿的传统优势技术也在P7上得到了应用，比如丹拿独有的镁硅酸盐聚合物（MSP）振动盆。这种材料结合了轻质、高刚性、以及理想的内部阻尼等特性。同时，锥盆采用特殊制造工艺生产，设计独特，通过几何优化的特殊锥形能进一步地实现平滑的声音辐射。而涂层软球顶高音单元则是将精细织物膜片先被做成球顶形状，然后采用特殊配方的涂层进行处理。在进一步精细处理的环节当中，用于高音单元的铝质音圈被悬浮在磁流体中，这样可以提高其额定承受功率，同时也可改善软球顶的振动。

小鹏和丹拿双方本次调校主要针对扬声器部分，过程中会测试不同乘客位置的耳朵区域，对中低高不同频段的声音频率响应，并针对声压级、音质、音效及音色等不同内容进行调整。声压级指不同声音的分贝高低；音质则指的是不同声音频率的均衡程度。众所周知，在车内各个位置，不同频率的声音都存在峰值和低谷，而这方面的调整就是要消除因物理尺寸或者角度引起的声音不均衡，让声场的过渡更加平缓顺滑。音效，指声音效果，不同的调整方式让P7拥有四种Dynaudio HiFi音效选择： Authentic（真实）、Dynamic（动态）、Soft（柔和）与Speech（人声模式）；而在音色方面，P7的音响调校取向则力争“还原乐器真实的声音”。

P7的音响还采用了智能动态均衡技术，传统的调音技术是单一对某些频段做提升或衰减，由于生理声学中人耳的听觉曲线并不是一条直线，这样调校出来的声音只是在某一段音量区间有效，不能满足用户所有场景下的听音需求。智能动态均衡技术根据人耳听觉曲线以及车内环境做了智能化的调校，使得用户在所有音量大小场景下都能得到较高的听觉享受。

关于小鹏P7

小鹏P7定位中型智能轿跑，目前公布的预售价区间为24-37万元，包括后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，共3个车型、8个主要版本供消费者选择。

新车长宽高为4880×1896×1450mm，轴距为2998mm，拥有流线型动感姿态的轿跑车身及国产车中最低的Cd 0.236风阻系数。其中，四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km；后驱长续航车型的最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航里程550+km。

小鹏P7的内饰设计官方称之为“智能音乐座舱”，采用贯穿式一体屏幕设计，由一个10.25英寸的仪表+一个14.97英寸的中控大屏组成。仪表屏用于显示行车相关的信息，中控屏则是包括车辆设置、车辆控制、导航、智能语音等各种功能。

小鹏P7配备英伟达 DRIVE Xavier自动驾驶芯片，这是目前性能最高的自动驾驶芯片，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅为30瓦，能效是上一代构架的15倍。与之相匹配的也是目前行业内最强的传感器系统，包括12个超声波探头、5个毫米波雷达、13个摄像头。从硬件配备上来看，已经超过了特斯拉Model 3。

第二季度上市后，小鹏P7将具备L3级（XPILOT 3.0）自动驾驶功能，2023年在原有硬件的基础上就能升级到L4。

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