油价重回5元时代，大家会因此扎堆买车吗？网友：车只烧油就买了

可能在上个月，问一位没车的朋友，为什么还不买车，可能TA的答案是油价太高，实在烧不起，但是到最近几天，这种“借口”似乎就不存在了，随着全球油价爆掉，国内成品油价格应声而降，92#汽油和95#汽油的价格分别降低0.81元/L、0.86元/L，现在两种标号的汽油价格分别为5.48元/L和5.84元/L，汽车重回5元时代，对于很多用车频率比较高的车主来说，无疑是一个非常好的消息。

当然我们也看到了，有网友评论和文章认为，随着成品油价格重回5元时代，事实上对于当下低迷的中国汽车市场而言，可能会有非常明显的提振作用，也就是说，之前很多纠结于油价过高、油价负担比较重的消费者，现在这种顾虑应该就没有了。所以在油价猛降的情况下，已经身处危局的中国车市来说，或许会起到非常重要的作用。

现在，中国汽车市场正处在可能是10年以来最艰难的时刻，2月份乘用车销量下滑超过80%；3月份第一周乘用车销量下滑51%，乘联会保守估计，整个3月乘用车销量下滑幅度会在40%以上。当然这其中有突发因素的影响，但是整个中国车市在“黑天鹅”事件的影响下，整体呈现过度低迷的状态，而且很多影响车市状态的负面因素都没有转好的迹象，现在油价这一项已经不是问题了，这的确会让很多人对它的作用有过度夸张的想象！

事实上在我们看来，油价对于大多数的消费者购车决策的影响是极低的，这一点很容易通过计算得出结论，现在每升汽油价格降低0.8元，国内车型的油箱平均容量也就60L，那么加满一箱油，也就能省不到50元，这在当下的物价水平下，连一个卤猪肘子都买不来。所以就算油价大幅度下降，我们相信对于很多消费者的购车决策形成不了决定性影响。

而事实上对于中国车市当下的境况而言，整体下滑是一个必然结果，因为几年之前一波购置税减半政策，已经让国内大多数家庭完成了普及式消费，接下来的汽车消费就变成了“小修小补”。所以中国汽车市场重回年销量2500万辆的日子一去不复返，再也回不去了，这是中国汽车市场低迷的重要原因。而我们看到的低迷只是因为国内汽车厂商发展严重两极分化，大众、奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、本田、吉利、长城、长安这样的车企占据大量的市场份额，剩下几十家车企瓜分少量的市场份额，所以导致很多车企难以为继，销量持续断崖式下掉，让我们感觉中国车市已经病入膏肓，而事实上一线合资品牌、豪华品牌、一线自主品牌的整体状况，看上去还是非常“健康”的！

当然我们一直坚持一个观点，中国车市持续低迷，消费者不买车，问题出在车市本身之外。我们知道，现在汽车的主要购买人群已经变成了80后和90后，这已经是不争的事实了，但是作为主力人群，两个年代的消费者却普遍背负着一个很大的压力—房价。很多这个年代出生的消费者现在还在承担房贷或者正在攒钱买房，不断上升的房价，不仅挖空了很多人的积蓄，还顺便透支了未来的很大一部分收入，所以只要房价继续涨下去，那么消费者购买汽车这种大宗消费自然会受到打压，这是不争的事实。

另一个层面，随着很多生活必需品价格的持续增长，比如猪肉、蔬菜、水果等价格的持续增长，导致很多中低收入者对于当前收入的未来购买力预期不敢乐观，所以对于汽车这种大宗消费，自然是不敢贸然出手，如今这种情况似乎有恶化的趋势，因此对于中国车市来说，可能还会持续发挥作用！

当然在用车养车的过程中，不仅仅是油费一项支出，日常的停车费、道路通行费用、违章罚款、维修保养费用、洗车费用等等，事实在买车之前感觉好像没啥大碍，但是真正开始养车之后，它们带来的经济压力并不比油费小。正如一位网友评价的一样：油价降低对于已经买车的人来说，当然好了！但是对于买不起车的人来说，则是一种诱惑，该买不起还是买不起，如果养车只花烧油的钱就好了！

所以就算是油价大幅度下滑，对于中国车市低迷的提振作用也将非常有限甚至可以忽略不计，中国车市的问题出在了消费方面。因此在消费者的收入整体大幅度增加，房价、生活必需品价格没有回落之前，中国车市的一潭死水很难想有大波澜，可能性小之又小！