华山论剑 | 林肯的“冒险之旅”

在这样的市场环境中，来得不够早、时机也不够好的林肯如何脱颖而出呢？这是2018年7月毛京波接任林肯亚太及中国区总裁后，必须解决的首要问题。而毛京波给出的答案也稳准狠——除了快速导入更多产品外，将“林肯之道”再升级，更多的强调个性化服务以及品牌调性。

对于豪华品牌来说，国产一直是把“双刃剑”。2019年，豪华车三强的国产车型销量占比均超过70%，其中奥迪国产车的占比更是达到91.5%。与之形成鲜明对比的是，去年逆势上涨25%的雷克萨斯，仍在坚持着不国产的策略。

一方面，国产化能够大幅降低豪华品牌的产品成本和运营成本，助力品牌抢占更多的市场。另一方面，尽管每个豪华品牌都宣称自己的产品在国产后遵循了全球统一的生产和采购标准，但对于追求精细和产品调性的豪车来说，国产后也许会损失部分顾客的忠诚度。

为了避免国产化带来的弊端，林肯从品牌和产品两个方面入手：品牌上，林肯国产后坚持“三个独立”：独立的品牌、独立的运营以及独立的经销商网络，进口与国产车型将统一由遍布全国的林肯中心销售。

产品上，林肯选择了一款走量车型，期待在年轻市场率先打开局面。设计上，冒险家美式豪华的特色非常突出，外观采用林肯最新的“静谧之旅”设计语言。星辉式进气格栅、上扬的LED分体大灯等设计元素，看上去大气且具有辨识度。

从车身尺寸上看，定位于紧凑级SUV的冒险家，长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，不仅比林肯MKC有所提升，也比同级别的宝马X1、奥迪Q3等豪华品牌入门SUV大一圈。

动力上，冒险家全系采用2.0T+8AT的动力总成，发动机的最大功率为245马力，最大扭矩390牛·米。同级别车型2.0T+8AT大多是高配版，低配版大多是更小排量例如1.5T、1.4T搭载6AT，全系2.0T+8AT的冒险家动力更强劲。

此外，全新林肯冒险家在车辆研发阶段悉心针对中国市场需求进行科技配置优化，全面满足中国年轻客户的诉求

具体而言，冒险家全系标配12.8寸中控高清触摸大屏，中控控制台都采用了悬浮式的设计；全系标配专为中国市场研发的Auto Air Refresh“新风管家”功能；无钥匙进入、SYNC+智行互联、智慧语音导航、AAR新风管家、交响乐安全提示音、迎宾感应系统、车门密码锁等……

如今，豪华紧凑级SUV市场的竞争已经十分激烈。凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40和奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等产品都拥有稳定的销量。在经过了林肯一年多的积淀后，在疫情期间上市的冒险家能否脱颖而出呢？

林肯已经用产品名字给出了答案：“冒险家”寓意走出“舒适区”，带着勇气与才华探索未知、超越自我。林肯相信，年轻应保持突破自身局限的渴望，亦充盈不受世俗拘束的洒脱，其背后需要硬核的才华与实力，也离不开毫不妥协的坚持。

这不仅适用于冒险家的目标受众，同样适用于林肯和冒险家本身。