智行实验室 | 为了新开一个栏目，我们买了辆国产特斯拉Model 3
撰文 | 王孟元
《智行实验室》上线啦！这是一个关于新能源汽车与未来出行方式的全新内容板块，随着我们自购的特斯拉Model 3入库，陆续将为大家带来更多的各种相关策划分享，各位不要错过哦！
2019年11月11日，正当全民都沉浸于网络购物的狂欢节时，我在特斯拉官网下单了人生中的第一辆电动车——特斯拉Model 3，“电动车车主”这一标签也第一次贴在了我的身上。我一开始自认为不是个电动车爱好者，近20年的汽车媒体从业经验培养出了我对燃油车的偏好，但在下单之后，我却对这个电动“大玩具”——国产特斯拉Model 3充满了期待。
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在全球不可逆的新能源趋势下，电动车的市场占比正在爆发性地增长。从职业角度考虑，深入了解电动车是我们必须要面对的问题，既然短期的试驾难以让我们发现电动车的使用痛点，购置一辆电动车就成为了我们了解它最直接的途径。
在茫茫多的电动车型中，国产特斯拉Model 3是最具有代表性的产品。首先，特斯拉的造车理念与传统车企有着极大的反差，它在很大程度上代表了造车新势力的观点；其次，国产特斯拉Model 3的定价刚好处于消费者购车预算的“甜品区”，非常具有爆款车型的潜质；最后，对于我这种极客来说，如果把特斯拉Model 3划分在科技产品的分类中也有着不小的吸引力。再加上对埃隆·马斯克的个人情结，我与特斯拉Model 3的缘分也算水到渠成。
下单之初，根据官网所显示的信息来看，第一批国产特斯拉Model 3会在2020年第一季度开始交付。奈何天有不测风云，特殊时期令提车一事也变得一波三折。好在漫长的等待也盼来了些好消息，国产特斯拉Model 3的价格下调与新能源补贴相当于白送了我一套FSD（完全自动驾驶能力）选装包，即使因为提车心切多花费了选配车漆的钱，36.4万元的含税提车价也称得上实惠了。
特殊时期，人们在相互接触时变得格外小心，特斯拉也提出了“无接触式提车”的概念。所谓无接触提车分为两种，我们可以选择特斯拉的“同城快递”服务，通过拖车上门完成车辆交付；亦可到特斯拉的交付中心，以尽可能少的接触进行现场提车。出于对现场无接触式提车的好奇，我选择了后者。
为了减少提车人员在交付中心内聚集，特斯拉通过以时间段为单位的预约形式进行了限流控制，有些类似于苹果的Genius Bar服务。在前往交付现场前，我们需要提前在线上办理好保险相关手续，以保证到达现场后尽快结束交付流程。
位于亦庄的特斯拉交付中心与体验中心仅有一街之隔，在摄像老师不精确的视觉导航下，我们还因此走了冤枉路。到达交付中心的门口，经过体温测量，我们正式进入了车辆的交付环节。
进入交付大厅，全副武装的工作人员早已恭候多时。在向工作人员提供提车码后，我们便会拿到特斯拉提前办好的临时牌照；紧接着，在工作人员的引领下辗转至隔壁的结款区域，通过扫码的方式进行车辆配置及款项的确认。至此，我们就已经完成了室内的提车流程，前前后后也不过10分钟的时间。
在无接触提车前，我曾在脑海中幻想过无数次自己通过车辆召唤功能，引导特斯拉Model 3自动行驶至交付中心大门的景象。但由于新车需要50至100公里的行驶里程以校准摄像头与传感器，所以这种科幻场面也就无法实现了。
现实中的无接触提车很是简单直接，平日工作人员与车主在车内的一对一功能教学变成了线上的视频“网课”，在确认车主已具备将车辆开回家的能力后，工作人员在现场的劳动义务也就完全结束了。
虽然疫情期间的提车流程还算顺畅，但是上牌却成为了难题。临时牌照的期限最多为15天，可办理三次，理论上讲45天内我们必须要办理好正式牌照才能合法上路行驶。可问题就出在了车管所并没有复工，经过多次致电后，我们得到的答复仅是先正常办理临时牌照，正式牌照可办理时间另行通知，由于疫情的缘故，临时牌照的制度可能有所改动。所幸，我们现在还能正常上路。
关于这辆特斯拉Model 3，在未来的至少一年时间内我们会陆续释出自制的选题内容，如果您想了解更多关于它的故事，请密切关注我们的《智行实验室》。