特殊时期，豪华中级轿车的优惠力度能有多大？

我们从博瑞祥云奥迪4S店了解到，目前奥迪A4L有着高达7.5万元的现金优惠，同时还可享受“首付30%，贷款两年零利息分期购车方案”，如果置换的话还有3,000元补贴，综合优惠接近8万元，优惠力度十分可观。

不过由于奥迪A4L将在2020年中迎来改款，所以目前店内只有40TFSI的进取型和时尚型有现车，其它车型均无现车，而且不接受预订。销售人员表示，仅剩的这两个配置颜色还比较齐全，现车也十分充足，而且现入手真的非常超值。

在过去的十年中，奔驰C级始终是梅赛德斯-奔驰旗下最畅销的车型，平均每卖出五辆奔驰就有一辆是C级，并且连续3年保持着全球年平均销量超过40万辆的成绩，中国市场也是C级车在全球范围内最大的单一市场。2019年奔驰C级销量达到161,075辆，位居豪华中级轿车销量榜第二位，即使在今年惨淡的二月份也卖出了3,116辆，成为豪华车阵营中销量最好的车型。 

奔驰C级目前终端现金优惠7万元，与奥迪A4L不相上下，这也难怪为什么C级能卖的这么好。此外置换可补贴4,000元，但只能用于购买保险。在金融分期方面，奔驰C级有多种方案，包括“首付50%，贷款两年”和“首付30%，贷款一年或两年”的低息购车方案，还有一种特别的购车方式，消费者可以选择首付40%，然后三年内每月还900元左右，第四年付清尾款，在这个时间里如果有不满意的地方可以选择退车，但已经付过的钱是不能退的。

在奔驰《服务公约》推出后，各项服务的收费也更加透明，而且不会强制加装饰，以奔驰C级为例，消费者可以自己选择装饰，6,000元的装饰套餐还能补贴4,000元保险钱，还是比较划算的。另外，验车上牌服务费也不是强制的，消费者可以自己选择，代办费用为3,000元，还会赠送两次保养，在这些方面比其他品牌做得的确更好。

现款BMW 3系在上市初期由于价格偏高的原因并没有“一炮而红”，但随着优惠的不断增大，3系在2019年11月份销量也终于突破万辆，整体情况大幅改善，恢复常态。进入到2020年，BMW 3系在1月份仍有突破万辆的表现，但受疫情影响，在2月份急转直下，单月销量仅有882辆，那么现在它在终端的表现如何呢？

我们从中升宝辉宝马4S店内了解到，目前BMW 3系的现金优惠为5万元，置换补贴5,000元，同品牌车型置换最高补贴2万元，不过仍需要加1.38万元的装饰，和年前的情况差不多。分期购车政策十分灵活，提供1-5年的分期方案，首付最低20%，年利率都是3.78%。库存方面，目前店内有不少现车都是预留车辆，也就是已经有客户预订的，但也还算充足，如果需要订车的话到车周期比较长。

凯迪拉克在2019年全年销量为212,507辆，紧跟BBA之后稳坐豪华品牌第二阵营首位，当然这也离不开凯迪拉克的“跳楼大甩卖”，在ATS-L产品末期的时候，动辄有着8万、9万元的优惠，而像XT6在刚上市不到一周就有2万元的优惠，所以目前市场上普遍有这样一众心态——即使凯迪拉克推出更好的新产品，消费者也都选择观望，等着降价再买。在去年底上市的CT5正是这种情况，消费者都想等着有大幅优惠再下手，生怕早买吃亏，那么CT5在终端的真实情况如何呢？

在达世行凯迪拉克4S店内，CT5优惠1万元，此外还有厂家补贴的2万元，综合优惠3万元，没有置换补贴。分期方面，只有“首付50%，贷款一年”是零利息，其它分期方案则是低息。目前店内现车充足，主销28T豪华型，配置和价格都比较合适，个别配置和颜色都可以预订，不过受疫情影响可能要两个月才能到车。

老款沃尔沃S60L在国内征战了六年之久，于2019年12月24日正式停产，从2013年到停产，成都工厂共生产了162,755辆S60L车型。2019年12月12日，全新一代沃尔沃S60正式上市，出自最新的SPA平台，在全新的座椅上集成了沃尔沃首创的WHIPS头颈部安全保护系统，并采用了升级版的CLEANZONE®清洁驾驶舱，整车的安全性和环保性进一步提升，在同级别中有着非常抢眼的优势。

目前沃尔沃S60现金优惠6万元，如果订车的话还有价格空间，另外置换补贴有5,000元的代金券，但不可以抵车价，只能用于装饰或者售后。分期方面，沃尔沃S60提供了“首付60%，贷款两年”的零利率分期政策。

我们在祥龙博瑞沃尔沃4S店内看到，目前有少量现车，有T3智行豪华版现车2辆，T4动力三个配置都有，但颜色不齐全，而T5动力则没现车，销售人员表示：预订的话需要看排产时间，到车时间不能确定。

看完豪华中级轿车的优惠情况，我们发现这一市场与合资中级轿车市场的情况截然不同。首先说说第一梯队的BBA，它们最大的优势自然是品牌影响力，其次是产品力，然而这些优势都不足以支撑它们的销量，最终还是要通过大幅度的优惠来换取销量。

再来看看第二梯队，像凯迪拉克和沃尔沃这样的品牌虽然产品力都不弱，但受限于品牌影响力略低一级，所以不得不加入到BBA的价格大战中，甚至还要有比它们更大的优惠幅度，今天所提到的凯迪拉克CT5和沃尔沃S60都是新款车型，所以优惠还不如BBA幅度大，但随着时间的推移，想必优惠幅度还会进一步提升。

可以看出，豪华中级轿车的竞争更加激烈，卖不好的优惠大，卖的好的优惠也大，没有一个品牌能逃过降价“魔掌”。随着中国消费者的消费理念逐渐趋于理性，价格起到了至关重要的作用，对于豪华品牌来说更是将这一点再次放大，对于消费者来说，花更少的钱拥有更高级别的豪华车是永远的诉求。

另外我们想说，“以价换量”是一个恶性循环，对品牌价值有很大冲击，现在的凯迪拉克就是这种情况。如何建设一个健康的生态发展，是各大车企现在不得不考虑的问题，还希望大家共同努力，为中国汽车市场打造一个健康平衡有序的市场环境。