特殊时期，合资中级车的优惠力度能有多大？

东风日产天籁自换代以后市场表现一直不是很好，要说产品其实没有大问题，但就是卖不好，与同级别竞争对手的差距正在拉大，2019年全年天籁的销量定格为9.78万辆。对此厂家与经销商的第一应对手段就是通过大幅优惠吸引消费者，2019年年末的时候天籁最高优惠能达到3.7万元，远远超出了同级别车型的优惠幅度。

现在天籁依旧保持较高的优惠幅度，2.0L车型现金优惠2.7万元，2.0T车型现金优惠2.8万元。此外，厂家还推出了100元抵2000元的促销活动，活动截止日期为3月16日，只要购买优惠券后一直到4月初都能使用，不用的话也能返还100元。整体优惠幅度和去年相比接近，虽有收缩，但在同级别中还是优惠最多的。

其实现在购买天籁还是挺值的，除了上述现金优惠外，还有7000元置换补贴，并提供“一年半贷8万、两年贷6万”的零利率分期方案，即便不算金融贴息最高综合优惠也接近3.6万元。不过我们在北京华盛昌百旺日产4S店看到现车非常有限，2.0T车型基本无车，2.0L车型也只有舒适版和智行版，加起来全店只有4辆现车。

与天籁的命运不同，雅阁虽说经历了一些坎坷，但它在2019年整体表现却是顺风顺水，2019年全年累计销量达到22.37万辆，同比增长26.6%，即使在疫情期间，雅阁1月销量依旧超过2万辆，排在轿车销量总榜第9位。

第十代雅阁受关注度最高的还是1.5T车型，目前现金优惠1.6万元，较春节前的1.2万元有4000元的提升，并且还可享受7000元置换补贴以及两年8万元的免息金融方案。雅阁的现车数量比较紧张，广本百旺4S店内仅有7辆左右的1.5T新车，其中5辆都是豪华版车型，而混动版车型更是少，只有锐领版和锐智版，低配与高配车型均无现车。

广汽丰田凯美瑞可以说是同级别中炙手可热的车型之一，它在2019年创下了185,245辆的销量成绩，同比增长14%，刷新历年销量记录。

值得注意的是，在凯美瑞的销量结构中，2.0L车型的销量占比为45%，2.5L车型为40%，混动车型为15%，可以看出消费者还是更青睐于凯美瑞的汽油版车型。目前凯美瑞无论是汽油版还是混动版均优惠4000元，另外还有4000元的保险补贴。

凯美瑞的价格一直是比较稳定的，最火爆的时候甚至还要加价提车，现在能有4000元的优惠已经算“慷慨”了。不过凯美瑞现车也比较紧俏，鸿粤广汽丰田北京传是店内只有一辆2.0L现车，一辆混动车型，相对而言2.5L车型比较充足，销售表示现在主销为2.5L车型，所以厂家在车辆分配时也是以2.5L车型为主。

一汽-大众迈腾在2019年12月份迎来了中期改款，新车在许多细节方面进行了调整，外观和内饰进一步年轻化，全新的英文标识“Magotan”放在了大众LOGO下方，看上去更显档次感。我们从经销商了解到，目前新老迈腾是同堂销售状态。2019年迈腾全年销量为17.38万辆，相比2018年的22.84万辆，跌幅接近四分之一。

目前新款迈腾全款购买优惠1.6万元，分期购买优惠1.9万元，其实就是把分期手续费补上了。而老款迈腾则能优惠4万元，分期购买也是再加3000元优惠，不过在北京长久博众4S店只有新老迈腾的330TSI和380TSI两种动力，且都只有领先型和豪华型两个配置有现车。

目前一汽-大众针对老款迈腾还推出了一项特别服务，首付仅需8000元就可以提车，而且还赠送价值4.5万元的大礼包和五年小保养，月供只需4300元，不过贷款需要还五年，总价算下来要高出不少。虽然首付非常低，但周期有点长，个人感觉这个方案比较适合“滴滴师傅”，对于普通消费者来说并不太合算。