标杆不败的秘诀是“用户为先”，解析东风本田CR-V热销200万
网上曾有个说法：资本市场认为汽车制造业是当下市场收益率排在尾部的实体经济。虽然具体的数据无法求证，但中国汽车市场近两年的确在跌，2018年下滑4.1%，2019年下滑7.4%。因此，若是哪家车企销量当下还能呈正比增长，友商们毫无疑问会抛去艳羡的眼神。
优秀总是相似的，市场表现较好的车企总有一个共同点——在SUV市场占据领先位置，尤其是紧凑型SUV。虽然近十年SUV市场在多个热点产品，如小型SUV、七座SUV之间兜兜转转，最终却形成了以紧凑型SUV为主基盘的市场局面，紧凑型SUV以超过50%的市场份额，承载着国内消费者最广大的出行需求。而要说该细分市场的引领者，必然要看向东风本田，因为它带来的市场意义，远不止打造一辆畅销车这么简单。
去年9月23日，东风本田宣布累计产销突破500万辆，迎来高光时刻。而一路回首，东风本田的进取之路少不了功勋车型的引领。第一辆下线是它，第500万辆下线仍是它——东风本田CR-V。迄今为止，CR-V累计销量已突破200万辆，不仅助力了东风本田的腾飞，也为中国200万家庭提供了一款具有标杆实力的产品。
CR-V的产品哲学是始终满足用户的期待
当一个全新产品进入一个新的消费领域去探索未知的增量市场时，将会因为用户接收和选择而成为标杆，CR-V就是如此。这看似容易，却并不简单。
CR-V初来时，市场极度缺乏城市SUV，当产品被市场接受后，换代CR-V开始修正产品的原始不足，让城市SUV的产品定位趋于完善，提升用户体验；而市场由增量变存量日渐繁荣后，CR-V又扩大了产品优势，满足消费者更高的要求和期待。就如前文所说，CR-V成为城市SUV标杆的每一步都看似简单，却并不容易。
200万不只是销量，更是口碑的凝聚
本田宗一郎先生曾说过，最有资格对本田产品做出评判的不是制造商或经销商，而是消费者和用户。因此，即使车企能决定用什么高精尖生产技术，经销商能提供如何优秀的服务体验。产品入市后是否称得上一辆“好车”，还需用户来打分。
你大可以做个试验，把形容主流城市SUV的产品优点都列举一遍，诸如空间大、带四驱、性能强、省油、配置丰富、口碑好、可靠性佳……你能发现这些优点基本都能在CR-V上看到。
15年来，东风本田CR-V交出200万的销量成绩单，这200万用户家庭产出的实际用车体验，口碑慢慢凝聚成了CR-V在市场上的品牌力，标杆也由此而来。
尤其是第五代CR-V登场后，以产品称王。首次推出了涡轮增压燃油动力和油电混合动力两套不同的动力总成。新动力的加持下，让CR-V成为同级别具有兼顾最佳性能及最佳油耗水平的SUV。2019年推出的新款CR-V更具诚意和吸引力，东风本田为2019款CR-V全系标配了全景天窗，推出了搭载四驱动力的混动车型，并为混动版车型标配了Honda SENSING安全超感功能，为消费者提供全面的安全驾驶辅助系统。
如果说技术是吸引消费者重视的看点，那么满意度又从何而来呢？答案是强大的技术实力下不变的低故障率，用车体验省心，自然就强了用户的信赖。因此东风本田CR-V这么多年始终消费者满意度最高的城市SUV之一，而这份认可甚至能延续二手市场。2020年3月，由58汽车、J.D.Power君迪、优信三方联合发布的《中国汽车保值率研究报告》进行了数据更新，CR-V再度蝉联紧凑型SUV保值率第一名。
聚焦用户，与用户同行
与产品开发理念一致，东风本田的营销理念始终在瞄准用户，与用户的沟通也不仅仅在于产品之上。去年8月，东风本田以“老朋友”为主题，启动“V你加冕”CR-V朋友长白山之旅。品牌方邀请了一百余位来自全国各地的CR-V新老车主一起前往长白山、登顶天池，共同探秘长白山文化，守护非物质文化遗产。
车友之间，还能共同交流分享用车经验和生活感悟。这类不仅能回馈用户信赖的车主关怀，也搭建起了车企与用户面对面沟通的平台。既加深车主的品牌荣耀感，也让东风本田更加了解CR-V用户，倾听到更直接的声音。
去年年底，东风本田再次举办CR-V车友跨年联欢。邀请车主们讲出与 CR-V的故事，回味与CR-V在一起的精彩和美好。这场秉承用心感受生活美好理念的活动，正是贴近CR-V车主的用户画像，热情阳光、积极进取。通过有温度的方式去关怀用户，并加深用户的认可和信赖，不得不说东风本田做的很到位。
最后
有人说，因为CR-V是标杆所以不断被用户选择，从而走向顶峰。但在笔者看来，不是因为标杆而被用户选择，而是CR-V不断被用户选择，才成为了标杆。不同于产品单纯的在细分市场对比竞争而胜出。东风本田CR-V的200万销量，是源于坚守为用户而生的产品初心，才完成了沉甸甸的用户积累，积攒了优秀的产品口碑。这样的底蕴，使得我们相信不论未来紧凑型SUV市场将如何变化，东风本田CR-V都将是陪伴用户最久的那一个。
