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突如其来的冠状病毒，让整个社会措手不及，对二手车行业也有非常严重的影响，最近，一个武汉二手车人发出感慨：
作为一个十多年的二手车从业者，替我们这个行业的每一个组成细胞所经历的磨难而感到痛苦。我们的每一位商户、每一位配套服务者、每一家二手车市场方都需要在今年激发出自身更大的潜力，才可能保住自己的生存线。当然不能排除个别二手车企业异军突起，我们期待他的出现。
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我是一个普通的二手车商，从2008年开始，我的同行每年都在抱怨：“今年行情比去年差远了！不好搞呀！明年转行啊！”等等。但是从今天倒推回去十三年至十八年，我认为我们二手车行业是在高速的发展，因为商户数量、车源数量、销售数量等大幅增加，从而也涌现出大批的优秀二手车企业及个人。那些每年叫苦的声音大多可能因为行业经营模式在微妙转变，利润空间趋向透明，自身思维的固化等因素感到的不适所表现出的症状。今天，根据流通协会的数据显示，我们武汉市二手车与新车的销售占比是1:1，这个数据是领跑全国的，为我们武汉的二手车人感到无比的骄傲！我现在手上还有三十多台车，占用资金约四百万，这里面我自己的资金约占70%，幸亏没有库融贷款，都是自有资金不用承担利息。但是这三十多台车，我现在计划是全部保本卖掉，不敢奢望能有多少利润，新车从这些年一直在垮价，今年遇上这么大的疫情，肯定价格掉的厉害，我们去年收的这些车子放到现在，再遇上新车更大幅度的降价，我预计我和同行们现在手上的这批车子很难有盈利，即使是少亏也算是赢。![]()
好多同行在用自媒体：抖音、微博等线上渠道在卖车，有些人说好，有些人说效果一般，我认为什么事情如果找到正确的方法和途径一定能做的很好的，但是我现在就是苦于对互联网运营，线上营销的外行，不专业，一头雾水不知道从何下手，我以前注册缴费的汽车专业平台现在下发的线索质量不高，再加上车管所过户业务不确定几时开通，几乎没法邀约看车，我现在只有发朋友圈，希望以前的老客户看到后可以帮忙转介绍。但是我和我所处的圈子里坚定的认为，互联网营销的重要性与线下场景的重要性几乎是五五开，为何近些年我们铺面的自然流量小的多了，反而那些带看公司手上都有大把的客户。这也许就是互联网发展的趋势，电子商务的魅力吧，那些带看公司完成了我们几乎不可能完成的任务及效果。租金、铺面装修、车款、工资、水电、售后成本、亏损风险甚至路途安全风险等等主要成本都是我们商户承担，可是却不得不接受这些带看公司、网络平台一波又一波的来割我们的韭菜。随便一个带看过来了，轻易就能片面的估出我们的车源进价，留给我那么一点卡嗓子眼的利润，然后就拿走比我多双倍甚至几倍的利润，就因为客户在他们手上。请问各位行业专家，大咖们，你们认为目前武汉的二手车这样的商业模式合理吗？可持续性强吗？![]()
我在全国也有很多同行朋友，大商小商都不少，几乎所有的大商都有意愿发展自己的自媒体、新零售渠道，但是卓有成效的寥寥无几。我认为这个说到底还是由专业的人和团队来做，才是最合适的，就像一个专业的厨师，让他去搞餐厅装修和营销，必然很别扭不合理。这个时候希望能出现一个强有力的牵头人、组织者，具备强大的自媒体运营能力和新旧零售资源渠道，把我们这些零散的车商、车源整合到一起，做到真正的抱团取暖。而不是几个或者一大群关系好的车商紧密扎堆，这联盟那联盟之前失败的案例还少吗？千万千万不要干既当裁判员又当运动员的事情。俗话说：“乱世出英雄”，在此二手车行业正经历巨大阵痛的时刻，从业商户们正面临生死存亡的时刻，我相信会有一个横空出世的英雄带着二手车行业走向另一个辉煌。远的不说，就放眼湖北、放眼武汉……谁最有可能呢？在这个英雄出现之前，我们还是要憋着一口活气等着他呀！失去了行业发展大车轮的带动，我不知道如何“开源”，眼下当务之急就是“节流”。目前我在硚口这边的二手车市场，老汉西拆迁后，这附近的车位涨价涨的厉害，按照这样的行情，我是说什么也承受不了这样的租金，必须找个性价比更高的市场。再加上近些年政府以及行业对二手车的诚信经营力度逐渐加大，我也不能随便找个场地就将就了。汉口古田和长丰路这里居民区较密集，疫情病例也相对较多，对客户看车必然有很大影响。![]()
各位武汉本地的同行、大神们，你们有什么好的建议吗？我们二手车人还是会坚强的生存下去，等待着那个属于我们的春天到来。
今年我们武汉二手车行业出现了一个伟大的楷模，也是我的一位老朋友，汉西的二手车商老肖，因不慎感染新冠病毒去世，在此沉痛悼念老朋友。临终前的遗言竟然是“遗体捐献”， 我泪目了，这是多么大的勇气和高尚的格局，平凡的身躯，伟大的精神！你是武汉二手车行业的骄傲，你是武汉人的骄傲！你为我们车商树立了好榜样，我们以你为荣！最后，感谢我们强大的祖国，伟大的共产党，由衷的向所有奋战在“抗疫”一线的“指战员”们致敬，感谢你们！因为你们，我们才能平安！
微信公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）
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