病毒肆虐全球车企大范围关停工厂 中国或成最佳避风港

国内的疫情好转，很多国家却崩了。

目前，欧洲多国关闭边界，非洲有40个国家出现了确诊病例。截至3月17日上午10时，境外累计确诊病例已高达98974例，远超中国境内。

意大利是新冠病毒肺炎疫情的新“风暴中心”，仅3月16日一天，意大利就新增3233例，目前累计确诊病例达27980例，商店纷纷关闭，街头空无一人，形势相当严峻。

覆巢之下，焉有完卵，欧洲这个汽车工业发源地的汽车制造业也遭受重创。

与现代汽车集团如出一辙的是，导致工厂停工停产的一个关键因素，就是零部件短缺。

“目前面临最严重的是供应链问题，日常生产不得不被迫中断。”法拉利在其声明中表示，该公司目前正面临严重的供应链问题，无法继续生产，为此，在马拉内洛和摩德纳的工厂将停产至3月27日。

法拉利的这番话，道出了其他汽车制造商的心声。除了疫情防控需要以及市场需求骤然下滑的影响之外，主要零部件供应商中断供应，让工厂的生产工作难以为继。

与欧洲紧张萧条的大环境形成对比的是，国内汽车制造商正掀起了轰轰烈烈的复产复工运动，积极自救。

目前，多家车企在欧洲的工厂停工减产，许多经销商也无法开门营业，据海外媒体统计，福特在欧洲最大市场英国的400家经销商中，有多达180家面临倒闭风险。

目前，已有多个国家宣布关闭包括汽车经销商在内的非必要服务性场所，人们也减少外出活动，分析师预测，3月份汽车销量将大幅下降，今年全球汽车销量将同比下降4%。

“真正的问题在市场需求方面。人们现在不买车，预计3月汽车销量将非常糟糕，这将真正影响到车企的盈利。”FIdentiis分析师马可·奥皮帕里（Marco Opipari）表示。

事实上，除了欧洲，美国汽车市场也受到不小的影响。

疫情在全球爆发后，汽车行业分析师们纷纷降低对美国汽车市场2020年的销量预测。摩根士丹利分析师Adam Jonas预计，疫情将导致今年美国汽车销售下滑9%。

研究机构IHS Markit甚至估计，疫情可能导致全球汽车产量减少170多万辆，比通用汽车2019年全球一半销量还要多。

这些欧美车企，有避险的好办法吗？

套用商务部外贸司司长李兴乾的一句话：“当前的国际市场风云变幻，再次表明中国可能是世界上投资避险的最佳区域。”

这句话不仅适用于股市，也适用于汽车行业。

当前，美期指熔断，欧股跌停，而中国A股却有相对坚挺的表现，并未跟随欧股、美股出现恐慌性大跌。这表明，中国经济已经具备强大的抗压性。

而在汽车行业，中央政府多次强调要稳定汽车消费，广州、佛山、珠海、湘潭等地方政府也已纷纷出台具体的刺激汽车消费措施，未来，从国家到地方政府，相信将拿出更多行政干预手段，以刺激汽车购买需求，提振消费。

另一方面，疫情在国内得到有效控制，也让全国上下能够心无旁骛地推进社会经济发展，为汽车行业重回正常通道保驾护航。

因此，我们有理由相信，在未来一段时间内，中国可能反过来成为全球汽车制造商的避风港，成为跨国车企们止损的希望。