在丰田征战全球市场的过程中，有几款经典SUV车型立下了汗马功劳，这其中，普拉多和陆巡自然是不可忽视的一大功臣。作为纯粹的硬派SUV，普拉多和陆巡一直是“王者”级别的存在，也是不少消费者心中的“入藏神车”，其强悍的越野能力和过硬的霸道气质，让它在市场中一度傲视群雄，普拉多的三年保值率可高达78.6%，足可见消费者对它的喜爱乃至“信仰”了。
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对于中大型硬派越野车来说，六十万这个价位相对比较尴尬，刚好处在一个高不成低不就的地方。往上走，有陆巡，途乐，而往下走，也有普拉多。对于部分刚好手握六十万左右预算的车主来说，在这一价位里的选择往往是顶配的普拉多和乞丐版的陆巡，不过大多数人的选择依旧是更高一级的陆巡，对于往下走选择普拉多的车主来说，这部分人自然被当成了怪胎。
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都说宁当鸡头不当凤尾，顶配车的配置自然要比乞丐版的更加丰富。顶配的普拉多在配置上完全可以秒杀乞丐版的陆巡，像LED大灯，真皮多功能方向盘，前后座椅加热，前排座椅通风，JBL音响这些顶配普拉多应有尽有的舒适性配置，以及七座布局，这些低配陆巡都没有。当然，对于这一类车来说，舒适性配置是次要的，既然会选购硬派越野车，通过性和越野能力亦是重要因素。中东版的普拉多顶配车型上的的电子限滑，后差速锁，KDSS，如新，多路况模式选择，空气悬架，悬架软硬调节这些配置使得顶配普拉多无论是在乘坐舒适性上还是越野能力方面，都完全能够打赢低配版陆巡。
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正常来说，愿意买低配陆巡的车主除了考虑越野性能外，还会兼顾一定的城市驾驶体验，因为相比起普拉多来说，陆巡在铺装路面上的驾驶感受显然更胜一筹。而对于选择顶配普拉多的车主们来说，它们更多考虑的则是它的越野性能，毕竟普拉多作为一辆家用车来说，确实不是特别能够令人满意。对于普拉多这样一台更加注重越野性能的工具车来说，它在城市里的表现与十万不到的国产SUV相差无几，操控差，耗油都是普拉多的致命缺点。
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从陆巡的角度上来说，既然丰田敢叫它“Land Crurser”陆地巡洋舰，自然也有它的优势，比如更好的空间和高速巡航能力，从驾驶感受层面上来讲，陆巡的轴距更长，自重更大，高速行驶的体验确实明显优于普拉多。虽然陆巡和普拉多越野能力孰优孰劣大家也都明白，但如果是拿低配的陆巡和顶配的普拉多来比的话，在越野能力上普拉多反而更胜一筹，因为在极端情况下，普拉多更小的车身带来的是更灵活的通过性，而且两把锁以及各种电子辅助配置也是低配陆巡所欠缺的。
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萝卜青菜各有所爱，有人喜欢当鸡头，就有人喜欢当凤尾，在购买像汽车这样的大件时，每个人都会做出慎重的考虑和定夺，从有限的预算里选择自己最喜欢，最能符合自己需求的一台车。选择低配陆巡的车主可能在看重越野性能的同时，还考虑到了城市驾驶需求；而选择顶配普拉多的车主，则看重的就是顶配普拉多更好的越野性能以及普拉多的工具车属性。
