由于技术、政策等原因，国内的新能源汽车发展良莠不齐。从2019年的销量数据来看，虽然整体新能源汽车市场销量呈下降趋势，但是不乏部分车型销量表现十分亮眼，像宝骏新能源（E系列）、奇瑞eQ系列以及欧拉R1等微型车都占据了不小的比重，而且丰田也明确未来将尽快推出Ultra-compact BEV微型车。可见，随着城市日常代步需求的提升，微型车或许会是未来新能源汽车领域一块较大的“蛋糕”。

正是基于对市场敏锐的嗅觉，以及对上汽“新出行”战略的贯彻实施，上汽荣威决定进军“微型代步车”领域。据荣威官方透露，旗下首款微型纯电动车——科莱威Clever将于3月31日正式上市，新车电池组容量为26kWh，NEDC续航里程为300km，每公里仅需6分钱，慢充5小时即可充满电量。

圆润可爱是亮点，尺寸比Smart更大

虽说国内的纯电动车市场基本上被小微型电动车占据，但是造型也是“千奇百怪”。虽然科莱威Clever第一眼看上去并不是那么个性，但是圆润又不失可爱外观，加之短小的车身，营造出“萌新”的感觉。

值得注意的是，新车前后并未采用荣威LOGO，而是直接采用了“EVCARD”的英文标识，和此前推出的“共享出行”品牌保持一致。尺寸方面，从此前申报的信息来看，新车长宽高为3140/1648/1521mm，轴距仅为2000mm，相比市面上畅销的Smart（轴距1873mm）、宝骏E200（轴距1600mm）等车型要更大一些，但是相比欧拉R1（轴距2475mm）则要更小些。

至于动力续航部分，新车将搭载最大功率37kW的电机，匹配来自于宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池组，容量为26kWh，NEDC续航里程为300km。此外其车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。虽然这样的续航表现在动不动续航就超500km以上的国产电动车型不值一提，但是基本处于同级主流偏上的水平。

售价或5万出头，性价比才是重点

对于一款仅供代步的两座微型纯电动车而言，实用性、性价比才是它的重点。至于新车的售价，官方暂未公布。不过参考目前市面上竞品车型如宝骏E100、宝骏E200、奇瑞eQ1以及欧拉R1的价格，我们可以大概估算一下荣威科莱威的价格区间。

考虑到荣威科莱威的续航里程达到300km，相比宝骏新能源续航更具优势一些，基本上和奇瑞eQ1保持一个水准，但是相比欧拉R1续航表现略逊一筹。鉴于国内微型车市场基本成型，而荣威科莱威作为“晚辈”，定价自然要更厚道一些。所以，如果荣威科莱威要取得不错的市场表现，5万出头将会是一个比较具有竞争力的价格。

不可否认的是，新能源汽车将是未来的大势所趋，但是鉴于目前技术、成本控制、消费观念乃至整个供应链管理等都并未成熟，贸然推出不合时宜的产品，并不能达到理想的经营状态。显然，在控制自身成本的情况下，荣威选择进军代步出行这一细分市场，一方面可以看出荣威的谨慎，另一方面也表明荣威的新能源战略已经全面铺开。