机油增多不是大问题，别让贩卖焦虑的人得逞

据澳大利亚考拉基金会估算，考拉（树熊）每年都会给澳大利亚贡献32亿美元的经济收入，折合人民币约220亿元，并为旅游业直接带来3万个工作岗位。但在2015年澳洲公布了当局曾在2013~2014年间，扑杀了近700只考拉，理由是：为了平衡生态，以防止考拉因不能找到足够食物而承受痛苦（就好比为了保护水源而射杀骆驼…）。

其实，早在2004年，澳大利亚考拉熊保护基金会最近写信给澳大利亚政府，呼吁将树袋熊列为濒危物种（据统计2004年时澳洲约有20~30万只野生考拉）。但经过对1000处考拉熊栖息地的调查，发现其中30%已经没有考树袋熊生活，60%也已遭到广泛破坏。且考拉还要面对被狗只伤害及被车撞的风险，每年约有4000只考拉因这些原因死亡。基金会的负责人曾警告说：“如果我们再不采取措施，在我们有生之年，考拉熊将会灭绝。”

而在2019年5月，CCTV报道了澳洲考拉基金会（AKF）的，现时澳洲野生考拉的数目不足8万只，它们已被列为“功能性灭绝”。现时全澳洲128个考拉栖息地中，只有41个仍有考拉出没。人类活动和气候变化令它们失去栖息地及粮食，将难以生存。

2020年1月，据《每日邮报》的报道，在澳大利亚袋鼠岛大火中，超2万只考拉死亡。不知道，当年那些扑杀考拉的所谓“专家”，如果能知道今天是这番景象的话，是否会改变当初的想法呢？

其实，在我们的生活中，同样有不少贩卖焦虑的“专家”们，比如德系车问题多，日系车铁皮薄，美系车太费油等等。其实这些都是N年前汽车技术没今天先进，且大家都不太懂车，所导致的片面主观印象。

又比如前几年，烧机油（从2010年左右开始浮现）的老梗被科普后（仅有少数车型出现不正常的烧机油情况，大部分车型的所谓烧机油其实是正常消耗范围值内）。而近几年则出现了机油增多及乳化的情况。

作为一位进入汽车行业10年+的老司机，其实从一开始接触汽车改装行业，再到赛车改装和急修等采访时，就已经接触过不少汽车相关的疑难杂症。关于机油增加和机油乳化的情况，其实原理很简单，只不过是不太懂车的人把问题复杂化了而已。

首先，我们来说说机油增多的情况。就好比一杯密封的星巴巴Grande规格美式，在没有任何破损以及人为加入奶或糖的情况下，那它基本就是473ml，不可能突然变成500ml。至于机油乳化的情况，大概就是把美式变为拿铁又甚至是卡布奇诺一样。只不过有些乳化的情况是，从别人的卡布奇诺上撩了一点泡沫到自己的美式上，这时你的美式还是一杯美式。

据拥有多年赛车维修经验的师傅告知，发动机在极低温环境下（北方的冬季），在启动时，水箱加热速度偏慢，且发动机气缸内有极少量未完全燃烧的汽油蒸汽与水蒸汽，会经过活塞环与缸体之间的间隙混进了曲轴箱的机油里，且无法快速挥发。久而久之，便导致机油液面增加。这也是为什么机油增加的现象，大部分都是在北方的冬季里出现得比较多（南方出现此情况较少）。最后再加上国内汽油的纯净度，和机油质量高低以及机油含水量均是让机油液面增加的原因之一。

事实上，机油液面增多，但发动机故障灯未亮的情况下，是不会影响车辆正常使用的。而且设计发动机的工程师们早就有考虑到该问题，在通过发动机的PVC阀分离机油和油气，让油气重新进入气缸参与燃烧后，就能解决机油液面升高的问题。所以对于该情况大家其实不用太焦虑，因为现在的汽车远我们想象那么脆弱。

划重点，正确检查机油液面的方法你知道吗？在车子刚熄火不久就马上抽出机油尺看是错误的。其实正确做法是，车子停在平地上（不要停在有坡度的地方检查），应该是每天早上启动车子前就抽出机油尺检查，又或是在车子熄火15分钟后，再检查机油尺（尽量检查2~3次），这样才能看到准确的机油液面位置。

事实上，对于喜欢激烈驾驶或经常跑高速的驾驶者而言，机油液面接近上限刻度也没关系，这能更好的保护发动机。但，如果你日常开车比较温柔，且经常堵在路上，那机油液面到达中线是最好的，这样能在保证润滑的同时，也不会增加油耗。当然，如果车辆的机油液面增加高出上限标尺才有必要到4S店抽出过多的机油，不用过度担心。

至于，机油乳化情况。它的达成条件就是必须有水的参与。同理，当发动机在低温环境启动时，当水箱的水温还未达标准工作温度（90℃）发动机内的少量结露水，特别是在机油盖内部的水分，在遇到飞溅上来的机油时，二者就会碰撞在一起，并导致机油盖内部现机油乳化的情况。如果遇到该情况时，你需要做的是，检查看看机油盖下方的机油是否也有乳化的情况，或抽出机油尺检查机油的清澈度也行。如果机油还是清澈透明的，那同样无需过分担心，只需弄干净机油盖里的乳化机油即可。当然，如果发现机油已经变得浑浊且有杂质时，那就需要拖车前往4S店检修了。

在低温下，发动机启动不久后的热成像图

划重点，避免机油盖内部出现机油乳化的正确的做法是，在寒冷环境下启动车辆后，还是应该让发动机有一个充分暖机的过程，而且刚起步时不要立马大脚油。等水温达到工作温度后，就可以按日常的驾驶方式驾驶了（包括大脚油门等），因为这时混入机油中的少量水分会被发动机内的高温蒸发掉，所以能避免机油乳化的情况出现。

发动机在常温下，正常工作后的热成像图

其实，我们在遇到汽车相关的问题的，不应该被贩卖焦虑的所谓“专家”带坏了节奏，当遇到特殊情况和问题时，我们首先要做的是冷静和分析问题，机油液面增加不是很严重的问题，如果担心可以回4S店检查。但千万不要因此而低价贱卖自己的爱车，让带节奏的人狠赚你一笔。