奥迪10万+文章的背后，“贩卖白血病”和贩卖焦虑一样可恶
瞎扯！白血病和中产阶级有什么关系？
当我在看《毁灭中产的毒汽车:他们都买了奥迪车,也都得了白血病》这篇报道的时候，不禁要问白血病怎么会就和中产阶级挂上了钩？莫非白血病还有一个别名叫“富人病”？
其实，这都是幕后推手早就预谋好的了，因为中产阶级财富的数量决定了他们在社会中的地位，而有了地位意味着就有话语权，他们的某些言论可能要比普通的工薪阶级要更加“掷地有声”。
这就是为什么他们要把白血病这个帽子扣在中产阶级头上。
车市消费升级，中产阶级数量在扩大
从国内车市整体销量来看，确实是到达了近年来的冰点，但是高级别车型销量的同比增长还是让业内感到一丝欣慰。
以BBA品牌为例，梅赛德斯-奔驰共向中国市场客户交付674125辆梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车，同比增长10.3%；宝马2018年在华累计销售639953辆，同比增长7.7%。
奥迪品牌2018年国产车型交付600,700 辆，同比增长10.2%，进口车型交付60,188辆，同比增长20%。
这些都说明了一个问题，汽车市场消费在升级，那些有钱的中产阶级数量正在不断扩大，所以绑定中产阶级，贩卖焦虑收益更大。
咪蒙已死，但还会有大批的“咪蒙”
此前，咪蒙旗下的公众号“才华有限青年”的文章《一个出身寒门的状元之死》在朋友圈刷屏。
描述的是一个出身寒门的状元，本科选择了会计专业，毕业后不断打工赚钱补贴家里，最终染病去世的故事。但由于内容大量虚构，引发了各界对咪蒙的指责。
但随着知名度的提升，毒鸡汤+洒狗血+语言暴力，咪蒙的缺点暴露的也越来越明显，为了追求点击量，贩卖社会焦虑，增加社会戾气，早已引发了外界反感，最终咪蒙落得了个鸡飞蛋打，被全网封杀的结局。
咪蒙已死，但这种贩卖社会焦虑的情况却被那些唯利是图之人学到了精髓，而如今他们已经将魔爪伸向了汽车圈，作为中产阶级的你，真正知道白血病是怎么得的吗？
患病到底和车内气味有没有必然联系？
在这场舆论风波中，有六位自称购买并驾驶奥迪车的车主或家属患病，从始于个人公众号的所谓爆料开始，文章中大量片面、未经证实的医疗单据，聊天截图、车主自发拿机器检测的车内气味数据等等。
然后再以那种刺痛人心的血淋林的笔法来倾诉，确实是调动起来了读者的恐怖情绪。
而这一切的矛头都指向了奥迪的车内空气有异味，异味的源头则是其中含有甲醛，并很巧合的导致500万奥迪车主中的6人发病，这个理由听起来真的有些牵强，甚至有些荒唐。
致病这个锅不应该让汽车行业来背
在说这个问题之前，我们要知道白血病到底是如何引起的。
“我们首先要知道白血病绝非绝症。随着医学的发展，许多白血病患者都有可能得到治愈，尤其是儿童患者。
但遗憾的是，目前的医学技术很难告诉每一名白血病患者，你得这个病的直接原因是什么。
因为白血病背后的病因非常复杂，包括基因突变、病毒感染和环境污染等等，都有可能诱发白血病。
而儿童白血病的发病因素错综复杂，儿童患病前1年居室装修及直接接触农药杀虫剂等6个因素可能是重庆地区儿童白血病发生的主要危险因素。
车内空气污染有很多，最主要的有甲醛、苯和苯乙烯等，这些东西统称TVOC，而且中的甲醛已经被世界卫生组织确定为一类致癌物。”
此段引自知乎庄有猫
也就是说，甲醛有可能诱发白血病的生成。
1，没有绝对零甲醛的环境
在人类日常生活里，处处洋溢着甲醛，仅汽车尾气排放的甲醛就约占大气甲醛比例的三分之一，中山大学唐永銮团队，曾测出上世纪九十年代，广州大气中甲醛浓度高达0.096-0.123毫克/立方米，街道和路口平均值为0.105毫克/立方米。
2，单纯抛开剂量谈毒性，无异于是在耍流氓
甲醛可以致病这个我们都知道，但也要看浓度和剂量，低于一定浓度，对健康的损害可以忽略不计，而高于一定浓度，则会根据个人体质、抵抗力以及剂量产生不一样的健康损害。
而根据研究显示，高浓度的甲醛污染(≥1.0毫克/立方米)才可能引起细胞突变从而致病，如果空气甲醛浓度没有超过这个水平，就不至于致病。
同时权威法律人士也指出：“认定汽车空气可能致病的因素有三点：首先，必须有空气检测机构的专业报告，是否存在甲醛超标；其次，有医院医生对患者的诊断结果，确定发病诱因；最后，交由法院判定是否构成汽车空气会致病。
3，甲醛是否会直接引发白血病，至今没有定论
但是一个事实是，经常在甲醛超标环境中工作的人，白血病的发病率确实更高。
而根据美国国立癌症研究所对于25619名工人的调查结果显示，经常接触甲醛的工人死于白血病的概率增加了，尤其是死于髓系白血病。但如果只是说甲醛是诱发白血病的直接诱因，恐怕很难站住脚吧，毕竟我们刚刚装修过的房子里面的甲醛指数要高得多。
况且，奥迪的甲醛排放并非是最高的，像长城魏的VV7s和福特锐界、翼博，甲醛更高。
其实像宝马、奔驰等国际大品牌和国内许多汽车企业，都曾收到过车主关于车内空气质量问题的投诉，在过去几年中，关于车内空气污染的投诉就从来没有消停过。
但文章作者和部分自媒体简单地就把患病和奥迪生硬绑定，无疑是希望再造一场“毒奶粉”式的社会事件，不由让人怀疑其出发点究竟是为了公众利益还是一己私利？
奥迪的车内空气质量到底达不达标？
先不论厂家及事件诉讼中指定监测机构的判定结果如何，在这里我们仅援引专业汽车质量投诉平台汽车门针对2016款奥迪Q5进行的车内空气质量评价。
其中车内甲醛平均含量为0.08mg/m3、车内苯平均含量为0.00mg/m3、车内甲苯平均含量为0.05mg/m3，车内二甲苯平均含量为0.03mg/m3，车内Tvoc平均含量为0.00mg/m3，获得车内空气质量评分90分，均在国家推荐标准限值内。
很明显，涉及此事的奥迪Q5在空气质量方面完全符合国家标准，甲醛含量也不至于致病。
闹剧的推波助澜者，到底想干嘛？
其实，这一切更像一场蓄意的商业攻击。从一个车主“爆料”开始，很多新闻媒体就被邀请加入一个秘密群。随后的事情，就是我们所看到的，一大批自媒体开始转发，如世界末日般丧失理智的狂欢，渲染那种恐怖情绪，传播恶意获取一己之利。
因为这一波舆论的时间节点都“拿捏的恰到好处”，他们看准了一汽奥迪作为一家大型国企，在315的特殊时期以及正在召开的两会政治大环境之下，不敢作出任何官方回应，这一招真狠！
据接近奥迪总部的人士称，其当前已掌握部分幕后推手的关键信息，并已报备有关部门协调解决。
而这个事件的全部说白了就是把个别偶然遇到问题的车主与末日狂欢的自媒体当做棋子发酵舆论，从而引起社会的舆论与恐慌，达到事件策划者的既得利益。
写在最后
你被焦虑贩卖了吗？你被白血病绑定了吗？
如果说开奥迪得白血病是真实存在的大概率事件，那么恐怕所有汽车品牌都难逃一劫。
因为在同样的国家安全检测标准前，在大多数零配件供应商供应着大多数相同材质的零配件前，在新车都可能拥有异味这样的常识问题前，所有的汽车都是站在同一起跑线上。
而我也希望各位看官对于这样的舆论事件，我们更应该擦亮双眼，理性客观的看待，而这样的闹剧，也不值得成为我们茶余饭后谈论的焦点。
而那些选择相信传播此类信息的人遭遇的则是时间成本的浪费，和实际上没必要的担心，庸人自扰罢了。