疫情欧洲肆虐，中国进口豪华车或将一车难求

欧洲疫情发展迅速汽车行业受重创，中国的进口车库存目前明显不足。

新型冠状病毒在欧洲爆发式蔓延，感染人数和死亡人数直线上升，由于欧洲地区密集的汽车工厂和产业链交错分布，供应链短缺和防疫需求产生巨大传导效果，导致大众、PSA、FCA、雷诺、福特等公司都在全欧洲范围内大规模停产。受到疫情冲击，德国车企股价暴跌。大众、戴姆勒、宝马和大陆集团3月16日股价跌幅在10%到13%。

欧洲汽车产业链一旦因疫情减产甚至停产，势必会影响我国进口车消费的供需平衡。中汽协发布的国机汽车统计数据显示，2019年，我国进口车总量达到108.6万台，同比下滑2%，远低于去年同期我国汽车业产销下滑7%和8%，这说明我国市场对于进口车的消费需求依然旺盛。

其中，德系进口车更是受到了消费者的青睐。数据显示，2019年，奔驰、奥迪、大众、保时捷和宝马（含Mini品牌）的进口量就达到51.3万台，占据了去年全年进口车总量的半壁江山。由此可见，对进口德系豪车的市场需求非常庞大，一旦欧洲汽车产业链减产甚至中断，德系豪华品牌的对华出口势必减少，国内进口豪车市场也将会向卖方倾斜，零售终端的优惠幅度必然收窄甚至不复存在。

近日，华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月部分配额的客户订单将删除或取消，不再安排生产计划。此外，多家宝马经销商也对外宣布，即日起受影响的车型减少终端优惠，执行新的报价。

于此同时国内车企在3月份开始大规模复工，据中汽协最新数据显示，2月，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%，创下了近十年来月度最低水平，乘用车在此次疫情中尤为严重。而随着疫情逐步得到管控，各地复工情况亦逐步明朗。中汽协数据显示，截止3月11日，23家企业集团(年销量占比超过96%)复工率达到90.1%，复产率基本也已达到40%以上。

子布曰：此消彼长，从目前欧洲疫情的发展态势来看，工厂停产的时间将会持续不止一个月。而中国的疫情目前已经得到了很好的控制，除湖北省以外，多地已经全面复工，汽车经销商在3月份的销量随着客流增加，明显回暖。今年中国汽车总销量的趋势仍不容乐观，或许这是国产车反击进口车最好的一次机会。