再当“首吃螃蟹者”，宝马在华获自动驾驶路试牌照，7系打头阵
►“忽如一夜春风来”。在智联网汽车时代，是否拥有自动驾驶牌照，无疑将成为车企下一个验证自身智能网联技术实力的“passport”。
这次在华获得自动驾驶路试牌照的是宝马。
5月14日，宝马正式获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照，至此也开了跨国整车制造商在此领域的先河。
此前，上汽、腾讯、滴滴等都获得了各地开放的路测牌照。
很显然，在北京、上海、广州、深圳等多地，已在纷纷提速自动驾驶路测进程。
车透君发现，这是国家风向标使然。今年1月5日，国家发展改革委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》提出，到2020年，智能汽车新车占比达50%；2025年，新车基本实现智能化。
而据车透君了解，宝马集团在上海设有自动驾驶研发团队，那里已经有超过60位该领域的专家。
对于自动驾驶测试，宝马一直抱着严苛、谨慎及安全至上的态度进行推进。
宝马认为，自动驾驶研发至少需要达到2.5亿公里的测试（包括计算机模拟测试和实际道路测试），才能保障量产自动驾驶车辆的行驶安全性。就模拟的驾驶状况来说，宝马设定的是要模拟500万种，以完整测试。
据悉，目前执行路试的最新原型测试车辆是BMW 7系，该车已经针对中国路况进行了升级改造。
另据透露，截至目前，宝马在中国已累计完成了接近3万公里的路试，以及20万公里的计算机模拟测试。
在获得牌照授权后，宝马将推进面向第四级完全自动驾驶的路试。
在自动驾驶领域，宝马已有超过10年的研发经验，对关键技术的突破收获颇丰。
2016年，宝马与英特尔以及Mobileye建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台；2017年，宝马中国在杭州实景演示了第四级完全自动驾驶；截至2017年下半年，宝马在全球共投入40辆自动驾驶测试车辆；在2018年世界移动通信大会上，宝马集团还进行了第5级自动驾驶车辆的演示。2018年4月，宝马集团自动驾驶研发中心正式启用；将于2021年上市的BMW iNEXT，则将满足第3级到第5级自动驾驶的安全技术要求。
作为汽车界的创新先锋，宝马集团此前提出了“下一个100年”的规划，将逐步转型成为未来出行的解决专家。
在具体实施方面，自动驾驶、互联、电动/或零排放、共享已成为未来出行的四大重点，宝马集团也称之为“ACES”，并在这四大领域中加速前行。
车透君认为，宝马基于全新“第一战略”下的“ACES”计划，或许是落子凌厉，也最有野心的。
今年3月，宝马启用全新电动车体验平台Mission i，同时在国内将BMW即时充电服务充电桩从2017年的6.5万个扩充至8万个。
到2025年宝马将向市场提供共计25款电动汽车，包括了12款纯电动车。在充电服务、汽车分享服务以及泊车服务方面，宝马也都有布局。
如今在自动驾驶领域，宝马又加速驰骋。这种全方位出击的打法，确实给奔驰、奥迪等竞争对手施加了强大的压力。
当然啦，宝马全面摆开阵势，对于促进全行业进步与发展，肯定是裨益良多的。
（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）