受到新冠肺炎疫情以及春节假期等因素的影响，今年开年的国内汽车市场几乎降到了冰点。数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。因此，乘联会再次调低全年的预测增长率到-8%。
而随着疫情的逐渐趋稳，进入3月，第一周的销量总体有了明显的恢复，日均零售16325辆，但依然同比下降51%。
分车型来看，2月份不同品类的车型销量下滑也大多在70%以上。其中轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%；MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%；SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%；新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%。而从厂商销量排行来看，2月份销量排名前3分别是一汽大众、上汽大众和吉利汽车。纵观各大车企，销量下跌少则百分之六七十，而长城汽车甚至比去年2月同比下滑了89.9%。要知道，如此的2月乘用车销量规模，仅相当于2006年2月的水平。面对这种局面，乘联会此前预测，按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。那么这里提到的刺激政策都包含哪些方面呢？比如中汽协就建议相关部门尽快出台汽车销售新政策以激发消费潜力。其中包括限购地区适当增加号牌配合；调整小排量汽车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策；解禁新能源汽车限购，优化并延续新能源补贴政策；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；加大汽车金融支持；提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；促进二手车流通和消费等等。而日前国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合印发的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》中也提到，要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。对于这些建议的刺激政策，能否提振市场信心？刺激汽车消费？我们从网友的反馈上来看，对于限购地区适当增加号牌这条比较受到关注。而对于购置税减半的建议，不少网友表示，老百姓不买车根本就不是差那点税的事。
在这我们也想做个小调查，如果这些刺激政策落地，能否激发您的买车欲望？究竟什么样的政策才能提振市场信心呢？
