中保研测试中得优的宝马3系，拆开前杠那一刻，才知其内部构造

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前言：不少人都知道奔驰E级车型存在很多的减配，部分减配还让车主存在一定的安全隐患，所以在早期奔驰对30万台车进行召回，而比较出名的减配就是“4门2盖铝换钢”，而宝马也不例外，只不过减配没那么严重。

那么，一台“铝换钢”的宝马3系，为何能在测试中得优？拆开前杠一目了然。

据悉，该款宝马是一辆2020款的宝马3系，入门级车价29.39万，落地33万上下，定位中型车，搭载2.0T L4引擎，马力156匹，车身匹配8挡手自一体变速箱，极速可达222时速，百公里加速需要9秒，动力偏弱。

这款宝马车长为4719mm，车宽1827mm，车高1459mm，车身轴距为2851mm，车内空间不多不少，车身采用前置后驱系统，采用多连杆独立后悬架，标配18寸轮毂和防爆胎，配置丰富。

这样一台中保研测试中得优的宝马3系，拆开前杠那一刻，才知其内部构造。原来，宝马为了应对25%的偏执碰撞测试，直接把车头两侧的一部分材料“加了”回去，不过宝马3系的减配的确存在，那就是引擎盖和翼子板是铝换钢。

综上所述，面对这样一台宝马3系，个人认为车身之所以存在减配，就是因为车企为了降低成本，不过相对应的减配能让国人接受，但是减配后影响安全，这就让国人难以接受了。

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