疫情下的海外车市/国内车市2月跌80%

3月，疫情在国内正逐步好转，全国大部分地区正有序复工复产，终端车市也逐步回暖；然而，疫情在国外却开始大肆蔓延。目前，受疫情影响，欧洲、印度、美国、墨西哥等市场预计本月产销均有不同程度的下跌。

我们分国际和国内两大板块，就3月上半月发生的重大新闻事件做以下盘点、梳理。

国际车市

疫情下的海外车市

疫情下的欧洲：汽车制造供应链中断 防御措施升级

当地时间3月11日，LMC将全球轻型车销量预测下调4%，大约370万辆左右，至8640万辆，这也是2013年来最低的水平。LMC称，中度流行病将使得销量再跌2-3百万辆，供应链中断会带来更高的物流成本。“COVID-19对全球汽车行业的影响已经远远超出了最初对中国的关注，导致对几大重要市场的预测都出现了下调。”LMC全球销量预测总监Jonathon Poskitt如此表示。

疫情下的印度：汽车业所有细分市场生产受阻

当地时间3月11日，印度汽车制造商协会（SIAM）正式表示，新冠病毒肺炎疫情的爆发将对印度汽车制造商的生产产生重大影响。SIAM主席Rajan Wadhera表示，汽车零部件供应的中断可能会严重阻碍所有细分市场车型的生产，包括乘用车（PV）、商用车（CV）、三轮车（3W）、两轮车（2W）和电动车（EV），其中电动车受到的影响更甚。这是印度汽车行业最高机构首次公开承认疫情的影响。

疫情下的美国：没有一家车企能独善其身

根据美国约翰霍普金斯大学汇编的数据，截至周三（3月11日），全球新冠肺炎确诊病例超过121,564例，至少有4,373人死亡。其中美国病例达1000多例，至少32人死亡。

在世卫组织将新冠病毒疫情定为全球流行病之后，周三，华尔街也感受到了疫情的影响，道琼斯指数下跌了1400点。美国汽车股受到的打击比其他股票更严重。截至周三下午，通用、福特和特斯拉的股价较本月初下跌了17%至18%。

疫情下的墨西哥：中国产零部件供应中断或致汽车停产

据外媒报道，墨西哥地方官员表示，由于新冠病毒疫情影响了从中国进口的关键零部件的运输，墨西哥的一些汽车工厂未来几周可能不得不停产，这将是对停滞不前的墨西哥经济的又一次打击。

汽车制造是墨西哥制造业的支柱，占国内生产总值的近3%。根据国际汽车制造商组织，墨西哥是世界第七大汽车生产国。

疫情或威胁全球电动汽车行业发展势头

据外媒报道，到目前为止，已有3000多人死于新型冠状病毒肺炎，且疫情仍旧没有缓解的迹象。与此同时，疫情对电动汽车等新兴技术的全球供应链产生了意想不到的影响。

今年2月，全球最大的电动汽车市场中国的整体汽车销量大幅下滑。根据中国乘用车协会的初步数据，2月，中国国内乘用车零售量约为25.2万台，环比下降85.3%，同比下降78.5%。而新能源乘用车批发销量为1.1万台，同比下降77.7%，环比下降70%。根据路透社的报道，上个月比亚迪电动汽车销量同比下降79.5%；北汽新能源销量同比下降65.1%；大众汽车的电动汽车合作伙伴江淮汽车销量下降了63.4%。

意大利封锁重疫区 汽车行业努力求生

当地时间3月8日，意大利政府批准了对伦巴第地区（包括米兰、威尼托、皮埃蒙特和艾米利亚罗马涅地区）旅行和公共活动的全面限制，该禁令将持续到4月3日。

此前3月6日，意大利外国汽车经销商协会UNRAE表示，冠状病毒的爆发和疲软的经济前景可能导致意大利今年汽车销量下降15%以上，呼吁政府给予支持，认为如果没有及时有力的扶持政策，全年新车销量或比2019年减少30万辆，2019年新车注册量为192万辆。

在政府的严厉措施和行业的不利前景下，意大利汽车行业希望找到一种正常运转方式。

全球车市2月销量情况

意大利2月新车销量下跌8.8% 未来几个月或大幅下跌

截至3月12日零时，意大利新冠肺炎确诊人数达12598例，累计死亡837例。为了疫情防控，意大利政府本周宣布实行全国性封城禁令。事实上，早在2月下旬，意大利北部很多地区就开始限制出行，而这些无疑对于新车销量带来一定的影响。

2月份，由于受到新冠肺炎疫情的影响，意大利新车销量同比下滑8.8%至162,793辆，跌幅较1月份（下跌5.9%）有所拉大。今年前两个月，意大利的累计销量为318,545辆，较去年同期下跌7.34%。

法国2月汽车销量：DS欢喜 Smart品牌忧

根据法国汽车工业协会CCFA的数据，2月份（共19个销售日）法国新车注册量为167,784辆，与2019年同期相比下降了2.7%，但电动汽车的销量一直保持在高水平，这可能要得益于欧盟新的二氧化碳排放目标。

上个月法国销量可观的品牌中，最大的赢家要属PSA集团旗下的高端品牌DS，该品牌2月份的销量暴涨113%；德国汽车制造商的表现则是喜忧参半。大众集团销量微升1.4%，戴姆勒集团销量出现了12%的跌幅，其中梅赛德斯品牌销量下降了1.6%，而Smart品牌则暴跌84%，销量仅达113辆。

美国2月轻型车销量：日韩系齐增

据外媒报道，以丰田、本田和现代为首的几家汽车制造商上月在美国的销量均有所增长，主要因为消费者利用了不断增加的激励措施和总统日优惠。总体而言，轻型卡车（尤其是皮卡）、跨界车和SUV推动了销量的增长。

德国2月汽车销量：特斯拉下跌37% 雷克萨斯劲增71%

根据KBA汽车运输管理局发布的数据，德国2月新车销量下降11%至239,943辆，其中面向私人客户的销量下降了16%，而面向企业客户的销量下降了7.8%。

特斯拉的电动汽车销量下降了37%，Smart销量更是大跌81%，本田品牌销量也出现39%的跌幅，而雷克萨斯增幅高达71%；沃尔沃品牌销量也上涨25%。

国内车市

疫情致2月车市严重受挫

2月车市严重下挫：丰田在华跌70%

丰田汽车透露，今年2月，丰田在华销量仅为2.38万台，同比下滑70.2%。而1月份，丰田在华的销量是14.5万台，同比微跌1.2%。另外，海马汽车也公布了2月产销快报。快报数据显示，2月份，海马产量为0，批发销量为134台。

2月乘用车批发量同比下跌82% ，前十车企大洗牌

乘联会数据显示，2月份，狭义乘用车产量为21.5万台，同比下降80.6%；狭义乘用车零售销量为25.2万台，同比下滑78.5%；狭义乘用车批发销量为21.8万台，同比下滑82%。

受疫情影响，2月份乘用车产销全线下挫，产销量回到了2005年左右时期的水平。而就乘用车市场2月份的跌幅来看，车市出现了二十年来未遇的低谷。与此同时，狭义乘用车批发销量排名前十的车企也出现了大洗牌。

22家车企2月销量一览：平均下跌近八成，破万者寥寥无几

受疫情影响，国内汽车产业链被按下“暂停键”，2月整体车市情况不容乐观。

从目前已公布2月销量的车企产销数据来看，跌幅超八成的车企比比皆是，月销破万者却寥寥无几。

中汽协：2月汽车产销下跌均接近80% 乘用车降幅高于总体

2020年2月，受新冠肺炎疫情影响，当月汽车产销环比和同比均呈大幅下降，且降幅明显高于上月。当月汽车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。预计随着2月下旬企业逐步复工、复产，3月汽车产销将比2月会有明显增长。

2月新能源整体销量仅1.3万，动力电池装车量下跌73.4%

3月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开信息发布会。意料之中的是，2月份的汽车各项数据指标几乎全部触底。其中，新能源汽车2月的产销量分别为9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%，达到了近两年以来的最低水平。

2月汽车库存预警指数高达81.2% 经销商资金链告急

据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。