开着这匹30多万的野马，你就能在姑娘心里的草原横冲直撞！
这是BoomBoomCar的
第24期视频
你们常说的野驴能撒欢吗？
2018年
此时此刻
在中国大陆
三十来万
新车
你能买到的最最最能装逼的车型
没有之一
必须这台福特野马2.3T
正因为它逼格指数高
价格并不算非常昂贵
才引来诸多吃瓜路人的酸相
“哎呀，不就是个三十几万的车子嘛，还没拉人的GL8贵。”
“哎呀，四缸的小跑车，还跟这儿装大尾巴狼，跑得过比亚迪吗。”
“哎呀，野驴，又出来约小妹妹学英语啦。”
今天，老鲨就带着各位爷摒弃世俗的观念
来看看这台车的实际表现
发动机是福特有名的EcoBoost
2.3L的排量最大功率调校到了314Ps
最大扭矩434N·m从2500转开始输出
一直持续到4500转
变速箱则是通用集团内部研发的6AT
至于这套动力总成表现怎么样
听我接着说
先来看看最出彩的地方吧
外观
这一代野马算是非常成功地
将经典和现代两者结合在了一起
宽大的前脸
梯形的进气格栅
高度上与之对其的前大灯
严格分割成上下两部分的车头
这在今天同质化严重的大嘴式设计理念中
反倒脱颖而出了
侧面坡度很缓的车顶线条
然后是三道杠的尾灯
放在正中间的奔马LOGO
还有刻意区分出来呼应车头的一条色块
所有的元素放在今天都不显得过时，却很是飞扬跋扈，锋芒毕露。但如果你真的是情怀党，就会发现，老鲨上述举例的细节，全都是在致敬1964年初代野马的设计。
▽
而非常巧的是
今天弄来的这辆车
还特别涂上了1964年勒芒GT组冠军
Shelby Daytona Coupe的蓝白条纹
拉开车门
对
装逼指数7颗星的无框车窗
至于内饰这一块
设计风格还是比较粗犷的
讲究纯正美式风格
这都没什么
我们来说说人体工程学方面的问题吧
首先
座椅
老鲨的两个小伙伴都纷纷抱怨
坐了半个小时开始腰疼
虽然老鲨没有感同身受
但座椅确实算不上很舒适
比较缺乏内陷包裹感
然后是中控按钮
密密麻麻的一大片
布局也不合理
空调按钮愣是找了半天才发现
咱还是走起来吧
点火自然而然是没有大V8自然吸气那种声浪
但硬要说加速性
其实真的不差
而且一开始的时候
这辆车会给你一种非常非常快的错觉
为什么说是错觉，这在于油门踏板的标定问题。它把所有的动力输出全部做在了前面1/3的行程，这就导致你轻轻给一点油，整辆车就急着输出很多的动力，显得比较贼。但如果你再往深踩一点，却发现它已经被掏空了，什么都没有。
响应方面变速箱匹配显得比较揪心
降挡并不积极
速度也算不上快
但好在基本的平顺性没有问题
刹车的脚感和油门是一样的
只有前段有力
后段是空的
底盘是偏软的，快速变线车身会出现回摆。有一丢丢老式肌肉车的味道，而在遇到大伏起落的路段，悬架拉不住，一定程度上反而会增大路面的震动。至于过弯的姿态，极限状态下入弯时还是有点甩尾趋势的，但随后的整个过程都表现为比较严重的转向不足。神奇吧，上期主要动力输出到前轮的马自达CX-4能表现出甩尾姿态，而这期后驱的野马却表现出推头姿态。其实这都是底盘调校方面的功劳。
话说回来
野马这样的调教并不算好
虽然上手难度降低了
但趣味性确实大打折扣
不过可能对于它的目标人群来说
这也并不是一件坏事
那么如果你想要漂移怎么办呢，大角度转向＋大幅度的油门，后驱的底子在，还是很容易甩出去的，何况这车还配备了LSD限滑差速器。
这车好吗？
并不是那么的面面俱到
那这车不好吗？
它是这个价位想体验一把
美式Pony Car的最佳之选
老鲨仔细想了一下，目前终端价格35万，纵观整个大陆市场，可以满足逼格、舒适性、美式情怀、一点点小激情的车，仅此一款。何况肌肉车嘛，本身就是平价的公路玩具，即便野马只是一台变种基因的Pony Car小马车。