性能车中的“海底捞” 往昔日系四大天王现状

作为一个火锅爱好者，前段时间的疫情高危期可是让我失去了方向，“嘴巴里没味道”相信是诸多“吃货”共同感受，好在大部分城市逐渐从疫情中慢慢恢复。近日，全国知名的火锅餐饮连锁--海底捞火锅官方微博宣布其15个城市的85家餐恢复营业。这则消息让我和我的小伙伴十分欣喜，虽然海底捞并不是我心中的火锅头牌，但稳定的质量以及堪称业内楷模的高水准服务，让它成了火锅界里的“硬通货”。

在我和小伙伴去吃火锅前，我很想聊聊“硬通货”这件事。许多亚洲车迷眼中，日本的汽车文化无疑走在了前列。当年四大天王便是跑车界的“硬通货”，它们是指丰田Supra、本田NSX、日产GT-R、以及马自达的RX-7，它们共同见证了那个疯狂的年代，而之后随着各种原因，这些车型曾经消失过一段时间。不过随着近几年日系车的全面复苏，它们也逐渐回到了我们的视野中，本文就来盘一盘这些传奇跑车的现状。（按复活时间排序）

日产GT-R

从复活的时间点上来看，日产GT-R无疑是最早的一位。2007年登场的GT-R （R35）一卖就整整卖了13年。虽然其中推出过各种版本，但本质上都是一代车型。当然“战神”的名号真不是吃素的，一台3.8T的V6涡轮增压发动机能够让它直面几乎任何欧美超跑，也曾经是纽北新纪录的创造者，对于它，车迷们能够吐糟的或许只是不够“坚挺”的变速箱了，但性价比是真的高啊。近几年关于R36版的消息漫天飞扬，估计也离我们不远了。

本田（讴歌）NSX

作为被誉为“买发动机送车”的品牌，车迷们对于复活NSX的呼声一直很高，前些年本田也借助这几年销量的起色捣鼓出了新一代的NSX，只是相对于之前的性能车定位，挂着ACURA商标的NSX定位为超级跑车，我相信这里一定有受隔壁LFA刺激的原因。NSX还是有着本田“理工男的尿性”：极高的驾驶乐趣与廉价的内饰，加上近300万的售价，只能说依然是小众的玩物。但随着LFA的停产和GT-R （R35）的老去，目前NSX就是日系跑车的“扛把子”。

丰田Supra

 

第一次关注Supra还是当年看速1时候保罗沃克驾驶的改装Supra，后来才知道这车已经停产多年。随着丰田盈利状况的改善，新一代的Supra在2019年和全世界的消费者见面了。虽然定位上与从前相似，但让车迷们难以接受的是，Supra居然照搬了宝马新一代Z4的动力总成，也让它失去了从前的灵魂。从降低研发成本的角度来说无可厚非，从价位上看丰田的目的也是走量盈利，毕竟之前用来炫技的LFA亏了不少钱。这代Supra一改从前“弯道亡”的槽点，加上匹配完美的动力总成，算是有着全方位的提升，只是让丰田车迷在心理上低了日产和本田一头。

 

马自达RX-7

高桥凉介是我在头文字D里最喜欢的人物，那对于RX-7的喜爱当然也顺理成章，加上速3里“韩”的助推，这辆车也引起了许多马自达老车迷的共鸣，复活的呼声在四大天王里是最高的。马自达这几年也一直在有意无意地放出一点消息：比如新的纵置后驱平台、转子将以某种形式复活等等，加上年初马自达正式宣布“闭关”两年，让全新一代RX-7复活进入了倒计时。

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