3000GT:“我真的是四大天王”。
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“四大天王我选3000GT，因为它有好多黑科技”
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3000GT出生在1991的三菱3000GT在当时被誉为东瀛四大天王，其它三个天王分别是本田NSX，丰田SUPRA和马自达RX-7，可见三菱3000GT的实力有多强。好了，说道这里会有人会说不是四大天王不是还有GTR吗？其实对于四大天王的说法很多，四大天王有个很关键的一点就是，纯跑车设定。而GTR只是日产skyline中的高性能版，除此以外skyline还包括四门轿车以及旅行版等，所以不算纯种跑车，当然这不包括独立后的GTR35。
那么NSX为“弯道之王”；Supra为“直线之王”；RX 7为“转子之王”，那么3000GT叫什么王呢？通俗点说叫“科技之王”好像并没有什么毛病。3000GT配备了全是四驱系统，4WS后轮转向，可控的排气声浪调节系统，电子控制悬架等，而且还有主动式的前后扰流板，到了一定的速度之后扰流板会自动调节。发动机方面采用的是前置发动机，搭载6G72 V6双涡轮增压，最大功率达到君子协定的280PS，最大扭矩427Nm。
3000GT分为3个版本，基础款以及SL版本与究极版VR-4。全日本的90年代的奇迹车型中，三菱3000GT VR-4可能是最让人失望的一款。1600kg的车身让它成为跑车中的“胖子”毕竟初代NSX也不过1360kg而已，3000GT的操控也一直得不到认可。但真正懂这部车的人会毫不犹豫的爱上它，爱上它那带一对三菱涡轮增压器的双凸轮轴24气门V6发动机；爱上它那台几乎坚不可摧的格特拉克变速箱；爱上它强到离谱的全轮驱动系统。
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作为东瀛四大天王之一的三菱3000GT，它体现了当时的三菱的技术与当时泡沫经济下不惜重本的投入。可惜这类车型越来越少，是真正意义上的可遇不可求，但是在各个车迷的心中三菱3000GT的传奇还会继续下去，随着NSX与SUPRA的复活，3000GT会不会再创辉煌呢？
我猜不会...
（部分图文源于网络）
