三年折损一半有余，国产车保值率为啥这么低？

国产车在近些年来的发展是有目共睹的，这也给予了许多想要支持它的消费者非常大的信心，但却始终有一个问题的存在，让部分消费者在购买国产车时会非常的犹豫：保值率，国产车型在这方面中的表现，已经远远落后于一些合资车型。

许多自主品牌都有着不错的销量成绩，但其自身的保值率，却非常的低，比如吉利旗下的博瑞，三年保值率在44%左右，而五年保值率则只有更低的36%，反观丰田旗下的卡罗拉，三年的保值率能够高达59%，即使是五年的保值率也还可以剩下47%，而丰田普拉多的保值率，则更为恐怖，三年时为80%，五年时则还有76%，这就是差距！那么国产车的保值率为什么会如此之低？这其实，是由多个原因造成的。

第一，品牌形象力，当前除了长城，长安，以及吉利等品牌之外，其他的自主品牌在市场中的认知度都非常低。而在此情况之下，消费者自然不会持币购买。反观大众，丰田，本田等合资品牌，皆是世界闻名的大品牌，多年以来，在多个领域中都已经取得了不俗的成绩，自然也就能够在背后为自己的产品，提供到强有力的支撑，国产品牌在增强品牌影响力的道路上，还有着很长的一段路需要走。

第二，市场保有量，虽然哈弗，吉利等品牌的车型，这些年在销量上一直都保持着增长，但我们必须承认，当前阶段中的市场，依旧是合资车的市场，如此一来，消费者在购车时就需要考虑维修保养方面的问题，保有量高的合资车型，在很多地方都可以维修，因为其服务网点数量多，而且很多配件早已通用化，而不少的国产品牌，其服务网点数量虽然是逐渐的在增长着，但却常常因为部分配件的原因，让消费者在维修的过程当中，耗费太多的时间与金钱。

第三，是产品自身所存在的诸多问题，大部分的国产品牌，在各个领域中真正起步的时间，都比较的晚，在三大件以及其他的一些细节的处理中，表现的都不如合资车型，这对于很多较为看中汽车长期稳定性的消费者来说，显然是无法接受的，过度的只注重于相关功能配置的堆叠，根本无法彻底的让整车的品控得到真正意义上的增强。

第四，便是产品定位不够精准，新老车型之间的换代工作，衔接的并不稳定，导致车辆自身产品力不断流失，许多车型在刚进入到二手市场中后，立即就会有一些同类型的新款车型出现，这样一来，一些车型自身的产品力就会不断的下降，很难形成一些较为经典的车型，而丰田本田等车企便不会如此，他们只会对卡罗拉或者是飞度这些车型，在原有的基础上进行一定的升级换代，所以他们旗下的产品，也就能够一直都保持着较为强大的产品力。

写在最后：

不少自主车企，都已经在正确的看待这些问题的存在，但想要进行有效解决的话，恐怕还得花费不少的时间，所以说在未来相当长的一段时间中，大部分国产车型的保值率都会比较低。不过，如果说你买一辆车能开到它退役，你就不需要考虑保值率的问题，只需要考虑它可靠性就行！