宝马i8确定四月停产，道一声再见后，去迎接它的继任者吧！

作为宝马正式投身新能源领域的一次勇敢尝试，六年时间售出两万余辆之后，宝马i8传出了停产的消息。而i8的停产，亦象征着宝马开启了电动化的新阶段。

据外媒报道，宝马官方确认，为了给全新电动车型让位，插电式混合动力跑车i8将于4月中旬正式于德国宝马莱比锡工厂停产。

2009年，宝马i8概念车首次亮相法兰克福车展，科幻的造型与新颖的动力选择吸引了全世界的目光，当时的概念车搭载了一套由柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，258kW的最大功率和800N·m的最大扭矩在当年相当抢眼。而后，在2011年的《碟中谍4》电影中，宝马i8概念车再度亮相，并依靠电影的传播一时间红遍全球。

随着近两年电动车们异军突起，一台特斯拉Model 3都有开V8的感觉，让内燃机“一脸懵逼”，超跑们也就纷纷用上了混动技术，比如前些天科尼塞克Gemera那三缸发动机+三电机的暴力输出，让更多人对混动超跑说出“真香”。

但这些，已经是宝马i8玩剩的了，i8最惊艳的便是用一台1.5T三缸发动机和一台电机，输出了高达374匹马力，破百时间仅需4.4秒，虽然动力亮眼，但i8却是一台综合油耗仅有2.1升的新能源战士，这仅仅是因为用了混动技术吗？

今天，宝马7系，8系这样的旗舰车型，有着极富盛名的CarbonCore碳纤维内核，对车辆轻量化做出不可磨灭的贡献，这也归功于当年的i8，今日习以为常之事，当年却是那么亮眼。

i8诞生时就与其他宝马车型有很大不同，i8采用名为“LifeDrive”车身结构的2+2跑车布局，这种结构将i8分为上下两层，上层便是用碳纤维增强复合材料CFRP制成的Life车厢模块，最大程度地保证了乘坐空间，值得一提的是，这样的碳纤维车厢比起钢制车厢要轻50%，比铝制轻30%。

而i8的下层便将驱动系统，高压蓄电池，底盘，防碰撞功能组件和结构功能组件集成在了名为Drive的铝合金模块中，此外，i8的无框式鸥翼车门也采用了碳纤维增强复合材料与铝合金的结构，最终造就了i8低至0.26cd的风阻系数以及1490kg的重量。

这样一台6年前就身披各项尖端技术的i8，为什么你在马路上几乎见不到？最重要的原因当然是价格，i8当时进入国内的售价为198.8万元，对于一台宝马可以说相当昂贵了，曾经很多人也表示如果i8售价能够低一些，或许就会考虑，试问有谁能够拒绝一台鸥翼门跑车呢？

抛开价格不说，i8的确是一台令人惊艳的车。我们知道宝马，甚至其他品牌很多车开始慢慢配备激光大灯了，但你知道吗？i8量产上市时，就是全世界第一款配备激光大灯的量产车，这件事还是发生在6年之前。

鸥翼门跑车或许是所有人的梦想，是超跑是象征，但从超跑理应具备的性能来讲，i8的确不是这么亮眼，1.5T三缸超跑的段子也被网友不停念叨，而由于采用混动形式，i8的声浪也并非是传统声浪，而是由宝马ASD声浪模拟系统提供。

也许，当年很多人认为如果i8的碳纤维配上一具V8或者V12内燃机，那么将比M8更早一些吊打世界，但上文提过，i8之所以和传奇的M1相似，是因为二者都是各自时代的开创者，只不过M1将速度作为了唯一追求，而i8，更多的是外形，科技与速度的平衡，更像是对未来的探索。

如果你读懂了宝马，也就读懂了i8，如果你恰巧有一辆i8，那么你多半不会后悔买下TA，因为每一次鸥翼门打开时，收获的无数注目礼让人上瘾，相比起性能，i8更像一件艺术品，这也是很多人未曾体验，但依然爱上i8的理由。

我们往往吐槽“概念林志玲，量产罗玉凤”，当宝马真的把i8概念车量产后，相信每一个人看到i8时都被那惊艳的设计所吸引，特别是i8那销魂的尾部，不知迷倒了多少猛男。

无论是在马路上引人注目，还是在杂志，媒体或投票活动中脱颖而出，i8一次又一次地给跑车迷和评审专家留下了深刻的印象。

i8曾多次荣获沃德十佳发动机大奖，此外还获得了德国汽车杂志《auto motor und sport》的“International Paul Pietsch Award”技术创新大奖，英国《Top Gear》也将宝马i8评为“年度最佳汽车”，甚至著名的iF设计奖和红点设计奖等知名奖项也选中了i8。

宝马i8作为旗舰级车型，自然有足够实力及魅力吸引众人，那什么样的人会买i8呢？这其中明星就占了一部分，因为i8独特的鸥翼门设计，在人群之中很是抢眼。

足球明星鲁尼在2015年就购入了一台银色i8，英超焦点大战，曼联对阵利物浦之前，鲁尼开着自己的i8，一瞬间引发球迷的热烈讨论和关注，但据说鲁尼只花了10万英镑就购得了。

同样，来自韩国的“都教授”金秀贤也在i8市售不久后订购了一台，据说花费了1.99亿韩元，一时间韩国明星欧巴，百万豪车这些字眼看得吃瓜群众很是过瘾。

除了明星以外，就是一些超跑潜在车主可能去买i8，因为金主们不差钱，他们想要的就是与众不同，彰显个性，那么看惯了牛马之后，一台极具未来感的i8一定会是个好的选择，甚至这对鸥翼车门是很多入门超跑没有的。

i8的停产意味着一个时代的终结，虽然很多人没法拥有这样一台极具未来感和科技感的车型，但未来并非没有机会。前些天宝马发布了纯电动i4概念车，宣称将于明年量产，并且概念车与量产车区别将比较小，而530匹马力的强劲输出也意味着宝马将打造真正意义上量产的高性能新能源车。

宝马去年发布的Vision M NEXT也昭示了未来高性能车型的发展，这透露出了一点，就是宝马在i8这个新能源巨人的肩膀上累积了多年的经验，随着i4的量产以及更多新能源车的亮相，将迈入一个真正有实际意义的新能源世代，随着去年年底宝马完成全球范围50万台新能源车交付，我们也看到了未来的可能性。