“机油门”事件里，你最关心的可能是这些

最近的汽车界可谓一波未平一波又起，从两大“神车”糟糕的中保研测试成绩，到前几天有丰田RAV 4车主爆出的机油乳化事件，后来更是被挖出原来丰田和雷克萨斯都有“机油门”事件，不少媒体趁机加入讨伐大军，更趁着315这个敏感的节点大作文章。而对消费者来说，大家最关心的莫过于有“买车后只需要学会换玻璃水”之称的丰田与雷克萨斯，质量是否还一如既往有保证？

 

据目前多位网友提供的信息显示，丰田旗下亚洲龙、凯美瑞以及全新丰田RAV 4双擎等TNGA架构下的混合动力车型，甚至包括雷克萨斯ES在内的多款车型都出现了机油增多、机油乳化的问题。

 

而所谓机油乳化，就是是指机油变成了乳状液体，是水与发动机机油进行混合后的反应。车辆产生乳化反应后，最明显的变化就是车辆发动机机油会变为乳黄色或乳白色，出现机油泡沫较多，整体呈糊状。这会导致车辆机油失去粘度和散热效果，如果车辆发生乳化反应还继续行驶，严重的甚至会出现损坏发动机的情况。也有人分析这样的机油增多和乳化现象是暂时的，随着机油温度增高，混在机油中的汽油和水会经曲轴箱通风系统，重新引导到汽缸中烧掉。所以这样看来，出现这样的问题更多地出现在混合动力车型上，可能是因为其在启动和工作之时，电机和油机切换下导致，并且和天气也有一定的关系，低温的天气下，出现机油增多/乳化现象可能性更大。

 

在北京时间3月12日，在新浪汽车与一汽丰田的对话中，给出了关于这次事件的回应：

 

1、为何会出现机油增多/上升现象？

一汽丰田：机油增多/上升可能会有各种原因，我们一般情况下考虑有以下原因。发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内。除了新车出厂以外，在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。而从发动机工作原理来看，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。同时，对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。

2、发动机机油为何会出现乳化现象？

一汽丰田：发动机反复的无法充分暖机，在水温80℃以下的状态下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发且混入发动机机油中。在这种情况下，机油加注盖会出现乳化现象。

当车辆高速行驶后，发动机充分暖机的情况下，混入到发动机机油中的少量水分蒸发，乳化现象就会消失。

从上述两种情况来看，属于发动机在使用过程中的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机性能造成问题，我们认为上述现象不是品质问题。

3、机油乳化、增多是否是TNGA特有的现象？

一汽丰田：该现象是在车辆使用过程中，发动机有可能会发生的现象，并不是TNGA产品的特有现象。

4、相较燃油车型，混动版车型的反映的情况更多，是否是混动系统的问题？

一汽丰田：该现象是在车辆使用过程中，发动机有可能会发生的正常现象，并不是HEV车型的特有现象。但是，在低速行驶时，和汽油版车型相比，混动版车型的汽油发动机更为频繁地启动和停止，这种现象较容易出现。

 

无论怎样，至少一汽丰田有回应，不是像上汽大众那样直至现在都没有解答过消费者心里的疑问。如果说会担心TNGA架构，小编则觉得早在2017年上市的凯美瑞就有搭载这款发动机，再到现在的亚洲龙和新RAV 4出现问题，可能是不同车厂间的调校差别，导致发动机设计上出现了这些缺陷，如果真的是缺陷，我们期待后续的解决方案。