宝沃总裁杨嵩讲的那些“狠话”靠谱吗？

5月9日，宝沃汽车以“BAE超级工程院”为主题的2018宝沃汽车品牌日发布会，应该是我所经历的时间最长的一场发布会了。在会场观察周围参加发布的媒体同行，似乎大家并未因用时冗长而厌倦，倒是听得有滋有味。

相比之前某些发布会大量人员的提前退场，宝沃这场发布会的吸引力，首先或许在于两款新车的发布。

先是宝沃旗下首款纯电动SUV——BXi7，共发布两款车，分别为四驱旗舰型（378,800元，补贴后305,000元）和四驱精英型（358,800元，补贴后285,000元）。而四驱锋锐 GT SUV——宝沃BX6，按照官方的介绍，是集GT驾控与锋锐设计于一身，全系搭载2.0T高功率涡轮增压缸内直喷发动机以及4 MAX智能全时四驱系统。它的上市，标志着宝沃汽车的产品矩阵得到进一步完善。宝沃BX6共推出2款车型，售价为182,800元-199,800元。

说实话，两款新车的同时上市，表明宝沃汽车在产品推型方面正在加大力度，而宝沃汽车的产品线，也因此得到了完善。在很大程度上，两款新车的上市，是人们对这场发布会保持兴趣的一个重要原因。毕竟，对于汽车媒体人来说，新车上市永远都是最大的新闻点。

但在我看来，能够留住人们饶有兴趣地“听讲”更重要的原因，还在于刚刚就任宝沃汽车总裁的杨嵩的长篇演讲中，不断抛出的“妙语”或者“狠话”。而在现场，在杨嵩演讲不时引发的掌声中，我也在思考他所说的这些话，是否真的靠谱。

比如，在给出宝沃品牌的归类之前，杨嵩对于合资品牌这一提法的评判，就直截了当地指明了不当之处，并以自己的老东家东风日产为例进行了说明：东风日产是合资企业，它使用的是日产汽车的品牌。

具体到宝沃汽车，走了一条品牌收购模式，既以最少的投入收购国际品牌，以最大的资本投入到团队组建和研发制造，从而打造出最具“安全感”的产品，并以品牌最速和技术最速的双引擎发力，打造一条让中国力量问鼎国际舞台的“最速曲线”。而这，就是宝沃模式。在此基础上，杨嵩跳脱了如今沿用的品牌分类方法，而是提出了“工程师品牌”的说法。

而为了证明“工程师品牌”的成立，宝沃汽车也拿出了不少的“证据”。这其中，宝沃品牌的创始人卡尔·宝沃，作为一位天才工程师，以“严谨、突破、创新“的工程师精神，带领着宝沃汽车开创了数个业界第一的纪录自不必说，同样是这种工程师精神，快速吸引和凝聚了全球一流人才资源，组建“宝沃三剑客”——中美德国际化工程师团队，加速了技术开发，同时也缩短了人与设备之间改良和消化时间。

如今，宝沃汽车已经分别在中、美、德三国建立研发中心，并且，宝沃工程师在整个宝沃员工中占比40%，来自全球12个国家、16个汽车品牌、2000多名顶级工程师，正为为宝沃汽车服务。很显然，宝沃汽车是要用“宝沃三剑客”国际工程团队以及横跨全球的三大研发中心，为宝沃汽车“CDB宝沃安全感（CourageDriven by BORGWARD）”的核心价值观构筑后盾。

应该说，工程师精神贯彻至研发、设计、生产、供应商链条甄选等各个环节，与此同时，杨嵩还提出了营销、运营工程师的概念，他甚至自贴了 “最具工程师气质的中国汽车人之一”的标签，而现场的掌声也大抵代表了人们对他这一自称的认可。从这个角度上来说，杨嵩说宝沃是“工程师品牌”，倒也是有根据的。

杨嵩的狠话还不只于此，他用16项电子安全配置0秒延时、智能全时四驱0.12秒响应时间、1.6秒ECALL发出紧急救援信号的时间概念，以及1000米半径电子围栏、79%车身高强钢、0.02mg/m3甲醛含量这一组数据，来解释“宝沃安全时·空”这一定义，也是颇具工程师的范儿。

这在很大程度上，就是对“宝沃不只是造车，更造就出行安全感”造车理念的量化，以此为基础，“宝沃安全时·空”就从两个维度塑造了行车安全感，而“宝沃安全之盾”这个品牌价值体，也由此得以确立，至于全新的品牌口号 “宝沃安全感，让你去勇敢”，则可视作宝沃汽车对用户发出的承诺与邀约。

应该说，杨嵩说过的那些“狠话”，还是有了一整套体系支撑的，这也就意味着这些“狠话”绝非只是说说而已，自此开始，宝沃汽车事实上已经进入了一个新的发展阶段。当然，前路艰难，宝沃要做的事还有很多，我们以持续观察的同时，也乐见其成。