一周大事件|特斯拉被约谈、五菱“触电”、丰田身陷机油事件

本周（3月9日-3月15日），乘联会公布了今年2月份汽车市场的综合销量数据。其中，2月份新能源狭义乘用车销量为1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%。如此来看，受到疫情的影响，包含新能源领域在内的整体车市都正经历着严峻的挑战。那除此之外，本周的新能源市场还有哪些热点事件呢？今天湃客就带大家一起来看。

3月10日，工信部针对特斯拉Model 3部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉（上海）有限公司进行整改，确保生产一致性和产品质量安全。

约谈的原因是，近日有部分特斯拉车主发现自己购买的国产Model 3使用了HW2.5（自动驾驶计算机硬件2.5版本，简称HW2.5）组件，而非环保信息随车清单上注明的HW3.0组件。由于采用了低级别的组件，因此不少车主便陆续向特斯拉官方以及315平台进行投诉，使得特斯拉陷入“减配事件”之中。据了解，目前HW3.0组件的供应链出现了问题，而配备HW2.5则是特斯拉为了尽快交付车辆做出的“无奈”之举。

而对于“减配”，马斯克则于3月5日在推特上回应：那些投诉的车主其实并没有订购FSD（完全自动驾驶选装包，价格5.6万元）。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。并且特斯拉官方也表明，如果没有选装FSD，HW2.5与HW3.0之间基本不会存在区别。但是站在车主的角度来看，没有进行任何通知就对车辆擅自调整，确实有失偏颇。

近日，有部分丰田/雷克萨斯车主遇到了机油乳化或增多的问题，并且都主要出现在两个品牌的混动（双擎）车型上，其中不乏丰田亚洲龙双擎、丰田RAV4荣放双擎、丰田凯美瑞双擎以及雷克萨斯ES300h等热门车型。而根据车主反馈的信息来看，不少车辆行驶里程在1万公里左右时便出现此类情况。应对这一情形，厂家目前给出的应对政策则是到店免费更换机油服务。但时至今日，丰田官方并没有给出正式回应。

机油增多与乳化其实是两个不同的概念，前者可能因为其他油液混合到机油里面，并在短时间内无法蒸发出去，使得机油稀释从而造成机油液面升高；而乳化则是由于热交换器产生的水汽窜入到机油里，或是汽缸盖中的水进入到机油中造成乳化。但无论如何，两种情形都会对于发动机的正常运转产生不利的影响。

而在今年2月6日，美国高速公路安全管理局便发布了一份公告。公告表明丰田官方对包括搭载2.5L混动系统的亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES，以及部分2019-2020年的RAV4与RAV4混动车型进行召回，共计44191辆。召回原因是冷却液可能泄露导致发动机过热，从而增加车辆熄火、撞车甚至自燃的风险。虽然此次召回并没有表明故障会造成机油增多或乳化，但是，冷却液泄露混入机油中，则必定会产生机油增多或液化。

近日，湃客从工信部获取到上汽通用五菱全新纯电动车的申报信息。新车定位于微型车，并采用双门四座布局，轴距仅为1940mm。从申报图来看，新车采用了较为硬朗的设计风格。规整的前后灯组以及方正的车身，使得新车看起来像是微缩版的五菱宏光PLUS，车身造型十分灵动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2917/1493/1621mm。

动力方面，新车搭载了最大功率为20kW的电动机。其配备的动力电池来自于华霆动力技术有限公司提供的三元锂电池组，容量分别为13.82kWh和9.2kWh，并且两种版本车型的整备质量分别为665kg和705kg。虽然新车的具体续航里程暂不得而知，但是对比现有的宝骏E100：整备质量840kg，电池组容量24kWh，续航里程250km，五菱全新纯电动车的续航里程或在250km以下。

在小鹏官方公布了旗下车型P7的续航里程最高可达706km之后，官方近日又公布了小鹏P7多版本车型的NEDC续航里程。根据配置不同，新车提供后驱超长续航、后驱长续航以及四驱高性能三个版本的车型，续航里程为552km-706km。

但值得注意的是，706km的续航里程是在小鹏P7后驱超长续航车型的低配车型上搭配空气动力学套件（轮罩）后达成的，量产版车型是否也能如此，只有等新车上市之后才可揭晓。在2019广州车展期间，小鹏P7正式开启预售，后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的预售价分别为24万元、27万元以及37万元。此外，则有消息表明新车将在今年4月完成上市。

外观方面，小鹏P7的车头呈扁平化设计，搭配分体式大灯和贯穿式设计的前灯带，令整个前脸颇具辨识度。新车车侧门把手为隐藏式设计，尾部造型平直且简洁，具备一定的轿跑风范。车身尺寸方面，小鹏P7的车长为4900mm，轴距为3000mm。而在动力方面，小鹏P7的四驱高性能版将分别在前/后桥各搭载一台电动机，系统综合功率达到316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。

近日，外媒收到了匿名网友发来的一则文件，文件内部包含有特斯拉Model Y目前还未公布的一些信息，其中包括车身尺寸以及整备质量等。据悉，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，四驱长续航版的整备质量达到2003kg，前后配重比较为均衡，为46:54。

此外，信息中还显示特斯拉Model Y加入了越野辅助功能，通过牵引力控制以优化越野性能，可在系统设置菜单中进行激活。而在启动越野辅助功能后，Model Y部分自动驾驶功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可使用。

根据此前曝光的消息来看，特斯拉Model Y的长续航全驱版车型预计将在3月11日于北美开始交付。近日，外媒也探访了特斯拉位于Fremont的工厂，工厂内停放的数千辆Model Y则表明特斯拉正在为3月份的大规模交付做着充分的准备。

近日，外媒对保时捷负责研发的董事会成员进行了采访。而在采访中，则透露出保时捷已经开始着手于研发纯电动版的Macan车型。据悉，新车将会出自于保时捷的全新平台——Premium Platform Electric（PPE）。该平台由保时捷与奥迪联合开发而来，未来将会为大众集团推出尺寸更大、定位更高的新能源车提供技术支撑。

保时捷方面还表示，纯电动版Macan在未来将会与燃油版车型共同销售。根据保时捷推出的首款纯电动车型Taycan与在售的保时捷Macan，外媒则绘制出了纯电动Macan的效果图。通过上图来看，其采用了众多保时捷Taycan上的设计元素。而作为PPE平台上的首款车型，保时捷预计将在2021年之内发布这款新车，让我们共同期待。

以上，便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的大事件。其中，特斯拉的“减配”以及丰田的“机油事件”则引发了消费者的激烈讨论。而除了上文中的事件之外，像是北京现代菲斯塔纯电动购车政策的公布以及宁德时代入驻充电桩市场等，也同样受到大量消费者的关注。对于这些事件，不知你会有怎样的看法呢？