我听错了没，路虎极光居然是“中型SUV”？网友说向X1抄抄作业

想必说到这已经有很多人猜到了今天要聊的主角，没错！就是路虎揽胜极光。

首先，作为路虎自己口中的“中型SUV”，极光的车身三围为4371/1904/1649mm，轴距2681mm，相比定位紧凑级SUV的宝马X1其不仅在车长上短近200mm，在轴距上更是短了99mm，如此明显的此尺寸差距，极光还能自封中型SUV，难道就是为了能让价格定更高吗？这样的“中型”可谓颠覆了中国车友们的三观了。

单论产品而言，极光肯定算得上一款个性突出、优势明显车型，颜值上，全新一代极光延续了星脉上全新的设计路虎揽胜家族设计，整个更加的运动时尚。其次，全系标配的48V轻混系统也结合了当下消费者对新能源动力的需求。再加上路虎天生的越野基因和透明发动机盖等黑科技加持，其实极光的卖点还是非常足的。但就是路虎“傲娇”的认知，硬要把极光打入中型SUV的“坑”中，35.58万起的官方售价，车身比宝马X1小价格却要高出一大截。紧凑级的X1都比不过，又怎么跟宝马X3、奥迪5QL这样的车型比拼？

错位的定位，换来也肯定是不理想的销量。去年，极光的总销量为7,466，平均每月销量不到630台。反观X1，去年全年销量92,810，平均一个月售出7700多辆新车，而且这还是在不算X1新能源车型销量的情况下。如此一对比，高下立判。

一直以来民间都流传着“九折凯八折虎七折豹”这样的金句，而极光目前的状况也的确是如此，全系拥有着5-6万左右的优惠，加上目前紧张的疫情状况，其实际优惠说不定还更多。与其说路虎“错误”的定位了极光，或许用“固执”来形容更为准确。为了保持住那份“品牌调性”，硬要去拉高车型的定位、价格，而最终换来的也只有差劲的销量和价格的妥协。

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