最低配就能碾压对手，全新林肯冒险家正式上市 | 天天播报

撰文 | 编辑部

3月12日，林肯首款国产车型——全新冒险家正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为24.68-34.58万元。

全新冒险家定位于一款紧凑型SUV，其在外观方面延续了海外版车型的设计。

林肯家族一些固有的设计元素在它身上有一个很好的体现，比如星辉式镀铬的进气格栅，分体式的大灯、悬浮式的车顶以及车尾贯穿式的尾灯。

车身尺寸方面，全新冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。相比于同级别车型在车身尺寸上还是比较有优势的。

在内饰方面，尽管全新冒险家是林肯SUV家族的入门车型，但它整体的豪华氛围一点都没有缺失，各种真皮、木纹饰板以及镀铬材质的应用，绝对让你挑不出毛病。

而按键式的换挡机构也体现了林肯家族一贯的设计手法。

它的中控台全系都搭载了一块12.8英寸的超大屏幕，并内置了SYNC+智能互联车机系统。

此外，在配置方面，全新冒险家全系标配了多达50余项配置，其中包括ANC主动降噪、前排座椅加热、9扬声器音响等。并且首次搭载了中国专属的Auto Air Refresh新风管家系统。

在动力方面，全新冒险家全系均搭载了一台2.0T发动机，发动机最大功率为180kW，峰值扭矩为390Nm。

传动方面，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。

可以说全新冒险家的推出给豪华紧凑型SUV市场又注入了新鲜血液，尽管在这一市场已有不少的热销车型，但它也确实有自己的特点。

24.68万元的低起售价、全系2.0T+8AT的动力总成以及2711mm的轴距已经占据了不少的优势，尤其是和竞品的最低配车型相比。

尽管在销量方面恐怕它目前还不能和宝马X1或是奥迪Q3这样的主销车型相抗衡，但与雷克萨斯UX、捷豹E-PACE或是沃尔沃XC40这些对手相比，全新冒险家的性价比还是显而易见的。

值得一提的是，全新冒险家的推出，也意味着林肯正式开启了中国的本土化战略。

此前林肯曾官方宣布，其将在三年内投产三款国产车型，以丰富国产阵营的产品序列，而全新冒险家正是林肯所迈出的第一步。

当然，至于它的实际表现到底如何，我们也将持续关注。

日前，东风风神官方发布了旗下全新SUV车型风神奕炫RV的官图，新车是基于东风风神CMP全球模块化平台下投放的首款SUV，同时还采用了全新品牌标识，整体设计更显高端。

在外观方面，从发布的官图中我们可以看出新车采用了与奕炫相同的设计语言，前脸矩阵式LED大灯和两侧E型镀铬装饰，都是我们熟悉的设计。不过，全新样式的“参数化”进气格栅以及全新品牌标识，让前脸看上去更加犀利，气势感更强。

车身侧面，新车采用了双色车身设计，红色车身漆色配合黑色车顶及多辐式轮圈，凸显着时尚与运动气息。

车身尺寸方面，奕炫RV的长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。车尾部，LED尾灯与两侧E型装饰与前脸相呼应，具有非常高的辨识度，全新品牌标识也让尾部看上去更加精致高端。

内饰方面，目前官方还未正式发布官图，不过根据此前曝光过的谍照来看，整体设计与奕炫保持一致。

动力部分，搭载的是与奕炫相同的1.0T和1.5T发动机，最大功率分别为92kW和110kW，峰值扭矩分别为196Nm和230Nm，传动系统匹配的是5挡手动或6挡双离合变速器。

Bronco off-road

Mustang，是福特著名的跑车品牌，2019年底刚刚推出Mach-E电动版本新车。而所谓的“Mustang”，其实是一种北美野马——卡尤塞马。

不过在福特的产品线中，还有一款“野马”，这款“野马”是一款SUV，它的名字叫Bronco。现在Bronco也即将推出全新车型，继续延续其悠久的历史。

Bronco本意也是一种北美的野马，名叫布朗科马。不过有信息指出，Mustang和Bronco野马实际是两个品种，分别生活在西北美洲和中部美洲。

从1965年诞生以来，Bronco这匹野马就以硬派SUV的形象示人，在美国市场是广为人知的“越野车”，其名气不亚于Jeep的牧马人。Bronco此前虽然换代的效果并不明显，但一直生产到1996年才停产。

正如我们前面所说，Bronco已经准备重新推出新车型，其历史也将被继续延续下去。当然，以福特现在的产品策略，Bronco面世后或许将与Jeep牧马人、路虎新卫士，以及奔驰G-Class分庭抗礼，找回那些曾经失去的市场。

而且更令人讶异的是，有消息表明，福特将带着Bronco野马走出北美洲，除了会进入欧洲市场以外，甚至还会带着Bronco进入中国等亚洲市场。

那么全新一代Bronco将是怎样一款车型呢?

目前我们获得的消息表明，Bronco复出后至少会推出两个版本。第一种车型依旧是Off-road偏向越野的硬派SUV，它将基于Everest（撼路者）的非承载式底盘打造，具有分时四驱系统以及日常以后轮驱动为主的底盘布局。

Off-road版Bronco或许也将搭载2.3T汽油涡轮增压发动机，甚至不排除会有3.0T V6发动机出现。

另一个版本大概会叫Bronco Sport，定位于城市SUV领域，并且和Bronco不一样的是，Bronco Sport将基于Kuga的平台打造，也就是说这款车将是承载式车身，不带大梁，更适合在城市驾驶。

这款Bronco Sport将使用三缸1.5T以及四缸2.0T涡轮增压发动机，但是目前还不确定是否会有混合动力系统。

实际上不论是Bronco还是Bronco Sport，其外形都将走复古的硬朗风格，不过Bronco Sport只会有五门版车型，而Bronco将会有三门和五门两种车身形式，并且三门版的车顶据说还可以打开。

至于两款Bronco的上市时间，根据欧洲同行的报道来看，最快或许在2021年下旬甚至2020年春季推出。

为了实现在400公里以内运送多达8名乘客而不用频繁充电的策略，奔驰计划在Vito（W447）轻型厢式车基础上推出电动版本，即eVito Tourer。

Vito目前正在西班牙Vitoria（维多利亚）市制造，包括eVito Tourer也将在同一个工厂制造。这款电动版车型的客户将面向出租车市场、酒店甚至是家庭用户。相比V-Class（此前的Viano），Vito的装备更简单，入门价格也更加便宜，而且装载能力更强。

在性能方面，eVito Tourer装备一台最大功率为150kW（204hp）的驱动电机，此电机用来驱动前轮。车底的电池组容量为90kWh，WLTP模式下的续航里程为421km，而平均电耗的数据为26.2kWh/100km。

在如何充电上，梅赛德斯-奔驰提供了多种模式，比如充电功率为11kW的公共终端或是Wallbox，需要接近10小时才能充满；而使用50kW的直流电，从10%到80%电量则需要80分钟；如果使用110kW的直流电，从10%充到80%则只需要45分钟。

在整车布局部分，电动机、BMS电源管理系统和单级减速机都位于车头发动机舱内，实际是替换了内燃机系统。在驾驶模式上，eVito Tourer提供三种模式来改善驾驶体验。

目前，eVito Tourer提供两种车身长度供选择，标准版长度5.14m，行李厢容积999升；长轴版为5.37m，行李厢容积1390升，根据长度不同，还有多种座位数量可选装。

由于eVito Tourer并没有公布价格，所以还不好判断销售问题，至于这款电动Van会不会在福建奔驰投产，目前也并无定论。【END】