劳斯莱斯都投降SUV了，法拉利还能扛多久？

今天凌晨《复仇者联盟3》的首映场之前，我发了条朋友圈：“今天不剧透，还能做朋友》。”

原因无他，实在是你我身边的朋友们太喜欢在朋友圈里当率先发声的KOL了。这不在几天之前微信朋友圈又再立新功，参加劳斯莱斯库里南私密鉴赏会的国内车主/准车主，提前一周把这辆劳斯莱斯SUV的长相发到了朋友圈。

但无可奈何的是，劳斯莱斯库里南就是为这些人准备的。来自中国和美国的新富豪们瓜分了劳斯莱斯的如今绝大多数产品配额，至于欧洲的Old Money们，根本不在乎也不屑于用买劳斯莱斯这种方式来证明自己的身家显赫。

之前劳斯莱斯发布了关于国内车主们的调查，他们的平均年龄才39岁，高净值人群从制造业向新经济、IT 和金融领域发展。当然还有令人哑然的，去年国内劳斯莱斯销量增长了40%，而且就连售价首次突破千万人民币大关的幻影，今年在国内的销量配额在去年已经卖掉一半了。

这是一个老牌奢侈品向拥有强大购买力的消费意愿投降的时代。

就连LV都愿意屈尊和Supreme发表联名限量款，那些超豪品牌放弃原则造一辆SUV又有什么问题呢？在年轻人强大的购买力面前，老牌奢侈品们端了几十年的架子都可以放在一边，毕竟挣钱要紧。

前有宾利添越、后有兰博基尼Urus。当年在这两款车刚发布了概念车的时候，据说大众集团内部有过一个讨论，根据董事会的投票最终只能留其一。即便是当年已经有眼光足够长远的人看出来了顶级SUV市场的爆发，但也不敢想这个市场的承载能力居然这么强。如今劳斯莱斯再故作矜持一两年的话，都要被阿斯顿·马丁复活的拉贡达品牌纯电SUV赶上了。

在这种形势之下，劳斯莱斯端出库里南成了一个箭在弦上不得不发的选择。从他们宣布要造一款高车身车型（New High-Bodied Vehicle），到库里南的正式上市，期间也不过短短三年。要知道如今大型车厂的主力车型，换代时间多数也不会少于四年。至于从头研发一辆新车，需要花费的时间肯定更多。以此可见劳斯莱斯对库里南的需求有多么迫切。

而从那些年轻消费者的角度考虑（我真的膨胀，连劳斯莱斯的消费者都敢写），即便是花了接近库里南一倍的钱买了第八代幻影，大多数人还是会不爽地坐在后排带按摩和通风、加热功能的豪华座椅上。毕竟这让他们看上去和上一代买劳斯莱斯的暴发户们没什么区别。就像是刘能在之前维密秀的门口观察的一样，坐着劳斯莱斯来看秀的人都仿佛被打上了“油腻中年人”的标签。

但如果你要是花了个大几百万买了个敞篷的劳斯莱斯曜影，那么很难避免像王校长那样，被坐在五菱宏光上的人居高临下地打招呼，副驾驶座上的姑娘也会被好好地打量一番。如今你开着库里南不仅毫无被当做司机的顾虑，也不会有被我们这种贫困人口的目光冒犯的危险。这钱花得多值！

或许有人会“杠精附体”——说不定真的有人就打算开一辆劳斯莱斯去越野呢？有钱人的乐趣我们当然体会不到，但是那种开着库里南往老掌沟跑的人绝对不会有。再说了，幻影的车高也就比保时捷Caynne低不到5厘米，也没见有人拿它当越野车用。虽然我们现在还不知道库里南的具体尺寸，但想必也不会比幻影高出太多，要不然下不去IFC地下停车库，那得多尴尬。

不过劳斯莱斯也不愿意被诟病只是出了一款高脚的轿车来圈钱，人家在后备厢里还是放了可折叠的观景坐席。按下车内按键，两把面向车后方真皮座椅和一张鸡尾酒桌就会从暗格中升起。当你真把这辆车开到风光无限的景区时，这个观景位绝对是腔调爆棚。

但在我看来，劳斯莱斯库里南配这个观景坐席在国内的最大用途是这样的：年轻的有钱人带着女伴通过一段尚未硬化的土路后停下，按下车内按钮打开这个观景席，坐在那里指着不远处还没封顶的高层小区说：“你看，那一栋就是我买给你的，开心不？”

而现在，压力全在法拉利身上了。宾利已经抢了先手，劳斯莱斯也打造出了最贵最豪华的SUV，甚至连迈巴赫都把茶海放在SUV上了。更别提老对手兰博基尼，最快SUV的名号足以刺激法拉利很长一段时间。难道法拉利真的沉得住气，还把提升效益增长点的愿景放在来中国造一个法拉利主题乐园么？