要省油，选自吸还是混动？要四驱，选传统还是电动？丨答读者问

本期《答读者问》将这两个主要问题分开解答，凭借汽车生活对这两套系统的日常使用以及短暂体验，希望能对有同样困惑你有所帮助。

乍看之下，不少人会以为这是道送分题。但实际上，如果你驾驶混动汽车跑过长途你会发现，油电混动在特定情况下的油耗似乎并不如预期般理想，甚至在高速上，即便是油电混动系统，其油耗甚至不如传统2.0L自然吸气发动机，或者大众EA888系列发动机的油耗。

原因很简单，虽然油电混动系统的综合油耗最高也就6.0L/100km或者6.5L/100km，但前提条件是日常通勤用车。如果你的用车环境属于长途较多，需要经常在两地奔波，或者从家到工作地距离较远，往返需经过高速路段，那么此时油电混动的综合油耗表现，不见得一定比传统2.0L自然吸气发动机好。

尤其是在丰田、马自达的自然吸气发动机上，配合各自匹配度较高的变速箱，想要在特定条件下跑出工信部综合油耗，只要驾驶行为正常，基本不是难事。而且在高速路况下，传统汽油车完全能够做到动力、油耗两不误，而油电混动因为缺少电机辅助，油耗表现反而不太理想，甚至发动机噪音会比较明显。

反之，如果是城市通勤较多，长途用车较少，那么混动车绝对是上乘之选。要知道，即使是以省油著称的日系车，再好的2.0L发动机也会因为拥堵而导致综合油耗居高不下，除非你不介意1.5L发动机的行驶表现，否则就算是2.0L也会让你在超车、加速时感到痛苦。此时如果换做油电混动汽车，那么无论是油耗还是动力，越是拥堵的路况，这套系统也就越有发挥的空间。

当然这些都是在用户偏好自然吸气发动机的前提下，毕竟市面上除了丰田、马自达、日产，已经没多少坚持自然吸气发动机的品牌了。如果你认为我还少了本田，我想说，今日的本田已经不再是过去2.4L雅阁雄霸天下的本田了。

所以综合看来，选择汽油自吸还是混动，需要用户根据自身用车情况抉择。既然这样考虑，首先二者的差价对你来说不是问题，其次如果你的日常用车范围属于拥堵大于畅通，一定要选混动，否则看着油表你会很痛苦，相信我。反之，如果你住在郊区，工作在市区，平常又喜欢到处自驾游，老老实实买汽油车吧，而且一定要让动力优先，配置次之。

全新RAV4不仅在国内推出混动版本，而且在带来了更多重的四驱技术。其中最令人纠结的就是混动版的电子四驱和汽油版的动态扭矩矢量控制系统。

前者在起步时会向后轮分配扭矩，同时在易滑路面会根据轮胎打滑情况自动分配最佳扭矩，前后扭矩分配比为100:0～20:80。后者则可以根据路况控制前后、左右轮的扭矩分配，并且在前后轮扭矩分配50:50的情况下，左右后轮可以在100:0～0:100之间连续可变，比电子四驱有更强劲的通过能力。

有人说那为什么不给混动车型使用动态扭矩适量控制系统？这是因为混动车型有电池结构布局，其底盘部分与汽油版车型有所区别，所以在拥有电子四驱系统时，混动车型的传动轴也被取消了。相比之下，汽油车的传动轴仍然保留，自然四驱系统也能保留传统技术部分。

所以面对两套不同动力形式的不同四驱技术，似乎只有固定搭配的单一选项。此时的决定，就要看你对四驱系统有多需要了。

如果四驱系统是你的常用项，而且你希望它能力越强越好，那么只有汽油版车型可选。此时请你别担心全新RAV4汽油版只有2.0L发动机可选，因为只要你亲自试过四驱版2.0L的全新RAV4，你会发现它的排量并不影响它成为一台出色的城市SUV。

反之，如果你只希望偶尔能够让四驱系统帮忙，那么混动车型不仅能够满足你的简单需求，还能兼顾日常用车的油耗表现，此时你就可以忽略对2.0L发动机能力的犹豫，直接奔向2.5L混动车型。