上汽集团跌幅87%，“小爆点”成万众期待

根据乘联会公布的2月产销数据来看，国内乘用车总产量为215,248辆，环比1月份暴跌了84.6%；乘用车销量252,308辆，环比下跌86.3%，同比下跌78.4%。再到各个车企，丰田、本田2月的销量的销量跌幅都在70%以上，而以往一直强势的上汽集团其2月销量仅为4.74万辆，同比下滑87.0%。

因为疫情带来的车市萎靡，各个车企在2月份都无一幸免，销量均出现了巨幅的下滑。

从已经公布自身数据的车企来看，比亚迪2月份销量为5501辆，同比下降了79.5%；江淮汽车11550辆，同比下降63.43%；吉利汽车2月总销量为2.12万辆，同比下降75%。日系品牌丰田2月销量2.38万辆，同比下滑70.2%；本田2月销量1.13万辆，跌幅达到85.1%。

如果说销量跌幅在80%以下就算幸运的话，那上汽集团就是2月份最惨的“输家”了。作为去年总销量第一的上汽集团，整个集团2月份销量仅有4.74万辆，同比下滑87.0%。而其中的上汽通用、通用五菱两大巨头的销量更是直接蒸发超八成，分别下跌83.5%和84.2%，果真是“飞得越高摔得痛”啊。

面对疫情所带来的影响，坐以待毙绝那就只有死路一条。面对工厂复工困难、新车难卖的情况各个车企也需要“绝地求生”。当下，虽然已经不少车企已经宣布正式复工，但整个产业链并没有成体系的运转，外地员工返工隔离、人员防护物资不足、各地交通严查等都会让企业的生产受阻。并且，由于汽车产业链较长，零部件企业的推迟复工也对车企恢复生产造成了较大的影响。所以面对物资、人员、运输资源的紧缺，车企最正确的做法应该是集中火力生产最当下最畅销的车型，保证车型产销为正比。

不过对于产出，如何卖出才是车企面临的最大问题。面对无法出门到店的消费者，4S店如何才能卖出新车就是最让车企头疼的问题。所以通过互联网线上看车、买车，成为了4S店卖车的主要途径。借助微信、微博等互联网窗口以及各直播平台，绝大数4S店都已经实现了云购车。当然，能够吸引消费者在疫情时期的买车最根本因素还是价格。据了解，目前自主品牌中的热门车型，例如哈弗全新H6、吉利缤越、奇瑞瑞虎8等车型都有着10000元左右的门店直接优惠。所以以价换市，同样是4S店最有效最根本的促销措施。

此外，为了进一步稳定汽车市场，相关部门也正在研究稳定汽车消费举措。今年2月20日，商务部就表示，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。例如3月4日，广州市政府就宣布了广州将对个人消费购买新能源汽车给予1万元的综合性补贴。

虽然据乘联会预计车市的回暖将会出现在4月份，但根据目前的形式来看，情已经呈世界范围内蔓延的趋势，甚至有倒流国内风险。因此，车市的回暖程度还是要看全国乃至全球对疫情的控制，所以在疫情局势不明朗的情况下，各个车企都要做好打持久战的准备。

在消费者层面，对于当下有着购车需求的消费者来说这是一个绝佳的时机，不论是网上购车还是在防护到位的情况下到店购车就是不错的选择。一来可以享受到更高质量的购车服务，二来在价格上也能获得不错的优惠。有观点认为，在疫情收到控制后，国内车市的势必会迎来一场爆发，所以到那时再选车购车不仅优惠没有了说不定还会加价。

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