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【购车手册】高阶、高级脸、高技术含量的“三高”威兰达，来了！

车叫兽 2020-03-12 12:22:31

几天前，消费者们终于迎来了广汽丰田威兰达的正式上市，全系共推出2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力，包含领先版、豪华版、尊贵版和科技版四个等级在内的共计12款车型，指导价区间在17.18-24.18万元之间。值得一提的是，威兰达不仅拥有同级车型中占比最高的四驱选项，还“独一份儿”地给出了三种四驱形式选择，那么，究竟这个“三种四驱形式”有些什么不一样的可玩性呢？容我先卖个关子，下文咱们再展开。

先来说说和咱们的钱包最为相关的，广汽丰田为威兰达推出的一系列金融政策：

2.0L车型5成首付2年0息、2成首付3-5年低息；

2.5L双擎混动车型5成首付1年0息；2成首付2-5年低息；

另外保有客户增购可享价值500元增购礼。

在眼下经济大环境并不乐观的前提下，这个金融政策对于消费者们购车来说，是个利好。不过先别着急，今天给大家解决一个重要问题，那就是提供12个车型选择的威兰达，究竟选哪一款能带来更多欢笑？

配置更“高阶”？

在17.18-24.18万元价格区间内的合资车型，消费者对于它的配置必然有自己的预期。威兰达共有领先版、豪华版、尊贵版和科技版在内的四个不同等级，其中，我最推荐的就是豪华版，理由？简单粗暴——威兰达豪华版对比同级竞品配置更丰富、搭载的许多配置更是同级车型的高配车型上才会提供的，因此配置性价比不言而喻。

那么都包含哪些配置呢？诸如电动真皮座椅、双区全自动空调、智能钥匙/一键启动、电动天窗、全新一代TSS智行安全系统、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、EPB电子驻车系统、10.1英寸导航系统和车联网等日常用车使用频次较高的配置全都悉数“安排”，提供给了消费者更愉悦、高阶的体验。

就拿真皮座椅来说，在售价19.78万元的威兰达2.0L CVT两驱豪华版上是标配的，反观22.18万元的2019款锐·混动 2.0L 两驱净速版国VI的CR-V上却只提供了织物座椅；而荣放更是只在个别顶配车型配备了真皮座椅，因此19.48万元的荣放2020款 2.0L CVT两驱风尚版，当然也只配备了织物座椅。相较之下，CR-V与荣放在豪华感上明显就差了一个档次。

再看安全性方面，19.78万元的威兰达上不仅提供全方位8探头泊车雷达，在车机部分也是增加了10.1英寸导航系统，前者在我们日常的停车场景中，能够大大减少剐蹭、盲区事故事件发生的概率，省心省力。后者不仅仅是能够完美替代手机导航，在驾车过程中能够让我们的视线始终保持在前方，避免低头操作手机时带来的安全隐患，而在显示尺寸上也是顺应了当下中控屏大尺寸的潮流，在这一点上，荣放并未提供导航功能，而CR-V虽有导航，但是中控屏仅5英寸，观感上有些许遗憾。

综上，在配置的丰富性方面，威兰达以优于同级CR-V的价格给出了更全面的方案，以相对同级荣放高出3000元的价位，给出了远超这个差价的更为丰富、高阶的用车享受，足见性价比。

当然，也不能忽略一小部分手中预算吃紧的消费者，威兰达也是提供了更实惠的选项——领先版车型，以较低的门槛，迈向配置实用的中型SUV，也是一个机智、实际的选项。如若手头宽裕，且追求更奢华的享受，不妨选择尊贵版，解锁真皮方向盘、电动感应尾门和座椅通风加热等配置；而追求更“科技”的体验，科技版一定是你的菜了，抬头显示、分段式全景电动天窗和360度全景影像全都给你安排上了。综上，威兰达全系都面向需求不同的消费者给出不同的细心周到，这一点也是非常值得赞许。

你问我会选择具体哪一款？这就得来说说动力和开头提到的威兰达三种四驱的过人之处了。

更低入手价格，更高技术含量的三种四驱

首先，作为一个追求速度的汽车编辑，我会毫不犹豫选择更具激情的2.5L混合动力，其次，就是考虑两驱还是四驱了。对比了一下同级竞品们的四驱、混动版本车型，有些甚至还没有四驱选项（比如CR-V），有些仅在高配上才搭载并且只搭载一种四驱系统，不难发现，威兰达的四驱/混动版的入手价格都要更低一些，凸显出动力性价比之余，会不会在我们看不见的地方上打了折扣？事实上，并没有——这就得聊聊丰田首次“注入”新车的这项四驱黑科技了。

有一部分消费者买车只为代步通勤，也自然有一部分消费者买车是为了不同的驾驶体验，比如驾驭不同的路面，前往和城市截然不同的诗和远方。而威兰达为了能满足不同层次的驾驶需求，下了不少功夫——没错，三种四驱！

威兰达的三种四驱究竟是什么？简单来说，第一种是DTC智能四驱，第二种是DTV动态矢量四驱，第三种则是E-FOUR电子四驱。

DTC智能四驱之下，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节，能够在烂路上体现出更好的行驶性能。在恶劣天气、湿滑路面的条件下，这套四驱能够给你前驱车给不了的充分的驾驶信心；

而DTV动态矢量四驱，就拥有更加出众的越野能力。它可以使左右后轮的扭矩输出在0:100-100:0之间变换，带来更强悍的脱困能力，同时动力性能也大大提升，帮助你做到快狠准的起步；在高速行驶状态时，还能切换到前驱提升燃油经济性，与此同时，也能够停止中央传动轴的无意义转动，进一步做到超越同级车型的省油技能。而当你在过弯时，这套系统又会降低后轮内侧轮的动力分配，将更多的动力传输至外轮，提高过弯的稳定性和安全性。总结起来，就是“脱困更强、起步更快、过弯更稳、油耗更低”。

最后一种E-FOUR电子四驱，是丰田首创、同级独有的一项非常黑科技，它采用前后轴双驱动电机设计，除了转弯性能强大，也大大提升了后轮扭矩分配比，最大可达前后20:80的后轮扭矩输出。拥有了比拟后驱车的动力输出，可以大大提升日常行驶时的操控稳定性，尤其是高速过弯时，E-FOUR电子四驱能让扭矩分配更合理，无需大幅度降低车速，即可稳定地过弯。

而上述的三种四驱都标配了AIM四驱综合管理系统，也就是它的“最强大脑”，通过协调车辆的发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统，在不同的路况都能为车辆“计算”出最合适的操控性及稳定性完美平衡的最佳方案。

可能看到这里大家还不是特别明白这三种四驱的逻辑，这么说吧，如果你想要在日常通勤体验更好的操控体验，同时可以满足自驾游的需求，那么DTC智能四驱就足以为你完美解忧了；如果你是追求更出众的驾驶体验的车主，那么DTV动态矢量四驱一定会是你的另一半强烈“安利”你的、一项让ta放心、让你安全的重要四驱模式，激烈的起步、过弯都能给到车身更稳定的行驶姿态；而如果你想体验比拟“后驱车”的驾驶感受，又因为诸多空间、性价比的购车需求而在威兰达和其他同级车型中“盘旋”许久，那么E-FOUR电子四驱就能给到你如同后驱车般的驾驶体验，让你不再将就。

这三种四驱都是丰田非常前沿的技术，全都汇聚在了威兰达上，的确非常吸引人。而我没有想到的是，国内消费者也确实都非常识货：

根据广汽丰田公布的威兰达预售阶段的订单情况，豪华版及以上中高配车型的订单占比高达95%，而四驱车型订单占比更是达到了40%。这两个占比可以说是其他车型上难以“复刻”的极高占比。当然，这也有一个大前提，那就是威兰达的四驱车型价格同级最优、占比也是同级最高，这背后的意义不言而喻，在市场其他产品严重同质化的当下，消费者对于差异化、高技术含量的技术有着我们难以想象的强烈渴求，而威兰达正是以实力击中了这一点。

传说中的“高级脸”？

最后，这样一款配置高阶、高技术含量的靠谱城市SUV，竟然还有一张“高级脸”，这简直……“不可原谅”！

相比姊妹车型RAV4来说，威兰达的颜更显高级，和我们在社交媒体上常说的“高级脸”异曲同工。主要体现在更动感的前格栅造型、更显时尚的LED尾灯和更具科技感的座舱。

威兰达得益于其动感造型前格栅的设计，相对于RAV4的前脸造型，更有一辆城市SUV的时尚感，不论是投射式LED大灯的犀利眼神，还是下方更有侵略性的进气口造型设计，都让人眼前一亮。

环顾完车身，再看车尾，威兰达的尾灯采用了更扁平化视觉的C字造型，底部包围两侧的灯带为纵向设计，和RAV4的视觉效果截然不同，一个更显精致，一个干练稳重，见仁见智了。

进入座舱，整体设计与RAV4保持了一致，依旧是悬浮式中控大屏、遍布座舱的镀铬饰条，氛围灯的点缀让这款车型在夜晚更显科技感……

配置高阶，给同级一众竞品以碾压式的重拳出击；高级脸，为消费者提供更时尚、运动、优雅之颜；高技术含量，同级高占比四驱、混动选项，满足不同驾驶需求的消费者，没错！“三高”的威兰达来了！你会如何Pick？

【购车手册】高阶、高级脸、高技术含量的“三高”威兰达，来了！

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