逸动PLUS会让长安股价再涨30%吗？

记者丨子楚逸飞

责编丨听雪煮火锅

2008年开始研发，2012年正式上市，作为长安汽车旗下最热销的轿车产品，逸动自上市起便成为了轿车市场的“破局者”。在长安逸动之前，传统轿车市场一直都被合资品牌把控着，销量榜单前20找不到一款中国品牌的产品，而自逸动上市之后，这一局面便被打破了。

长安逸动曾连续27个月位居中国品牌细分市场销量第一，同时也曾多年闯入轿车销量榜前二十的位置。上市短短8年以来，长安逸动也收获了近百万用户的信赖，成为了自主品牌中紧凑级轿车产品的“标杆车型”之一。

如今，作为逸动的换代产品，同时也是长安PLUS家族旗下首款轿车，逸动PLUS于近日正式开启预售，新车共发布5款车型，预售价格为7.29万元-10.39万元，新车将于3月底前正式上市。

值得一提的是，去年9月起，长安汽车先后推出CS75 PLUS、CS55 PLUS和CS35 PLUS，三款全新设计语言的SUV上市即热销，推动长安汽车股价从8.45元/股怒涨到11.14元/股（今日收盘价），涨幅达到32%。

逸动PLUS补齐了PLUS家族的轿车短板，它还会继续推动长安汽车股价进一步上行吗？

PLUS家族再添一员猛将

 

作为长安汽车蓝鲸NE平台的首款轿车产品，逸动PLUS全新升级的外观内饰延续了PLUS家族的整体设计风格，造型更加前卫，视觉冲击力更强，而配置也得到了全面提升，动力总成则与现款逸动保持一致。

源自PLUS家族的前脸设计风格，配合锐利的“星瞳之眼”全LED大灯组，使得逸动PLUS的整个前脸显得极富攻击性，视觉上也比现款更加凶悍一些。据悉，新款长安逸动PLUS将采用两种前格栅造型，1.6L采用“高光层云”横条式格栅，而1.4T车型则采用“鲸星海”格栅。

逸动PLUS的车身侧面线条延续了现款逸动的三段式设计，流畅的设计配合3D立体造型，让车身侧面显得更加时尚运动。新车长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，车长较现款增加了20mm。从车身尺寸来看，逸动PLUS在同级竞品中有一定优势，特别是2700mm的轴距能够带来较为不错的车内空间。

车尾同样经过了重新设计，整体风格虽然较为简洁，但各种线条的运用，大大增强了尾部的层次感。细长的尾灯组与前大灯组遥相呼应，两边尾灯也通过黑色饰条相连，给人一体式尾灯的感觉。

与外观相同，长安逸动PLUS的内饰同样采用了PLUS家族的整体设计风格，中控台采用了偏向驾驶员一侧的非对称式设计，从布局来看更为注重驾驶员的感受。黑红双色的内饰不但让整车内饰显得极为年轻、运动，同时配合车内双10.25英寸显示屏也大大提升了科技感。

逸动PLUS搭载了incall智能车联系统，提供五年免费流量，同时这套系统还带有4G互联网、语音控制、智能手机投屏、高德实时在线导航、酷我音乐、在线电台、央视影音等多项功能。此外，这套系统还集成了带有行车记录仪功能的360°全景影像、全速域ACC自适应巡航系统以及“PM0.1滤净卫士”系统，这套空气净化系统配备中汽研认证通过的车规级CN95空调滤芯，也是国内率先量产的首款车型。

动力总成各方面，逸动PLUS与现款车型保持一致，提供1.4T和1.6L两款发动机供选择，前者最大功率达到116kW，峰值扭矩为260Nm，后者最大功率为94kW，峰值扭矩为161Nm。传动系统方面，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，而与1.6L发动机匹配的是5速手动和6速自动变速箱。

长安汽车转型步入全新阶段

 

2018年，长安汽车曾官方宣布将正式启动“第三次创业”，将推动用户、品牌、产品、服务模式四方面全面转型。此后，在2019年2月13日，长安汽车总裁朱华荣向公司研发、制造、营销等部门5900名同事发表了一封公开信，其表示长安汽车要坚定信心、推进第三次创业、坚决向智能出行科技公司转型。

长安汽车转型之期正值中国车市遭遇近30年来最严重的“寒冬”，因此不免对长安汽车的转型造成了不利的影响，转型阵痛也难以避免。好在长安汽车并未将眼光仅仅放在一时的销量成绩上，依旧将每年销售收入的5%投入到自主研发， “蓝鲸动力平台”、“全球研发中心”、北斗天枢计划、香格里拉计划等一系列研发、战略布局持续推进。

虽然经历了一段时间转型的阵痛期，但正是在长安汽车作为中国品牌头部企业的定力和改革决心之下，长安汽车于2019年下半年开始进入了“收获期”。2019年，长安汽车多款新产品成为爆款， “PLUS”家族甚至出现一车难求的盛况。其中全新CS35 PLUS 2019年销量达到122666辆，同比增长596.1%；CS55 PLUS上市不到2月，销量即达到了21495辆；9月上市的CS75 PLUS成为网红爆款，上市不足四个月，销量达到70011辆，月均销量近2万。

种种迹象显示，长安汽车的转型在SUV市场取得了巨大的成功，但显然长安汽车并不满足于一时的成绩，而是一步一个脚印，按部就班地按照原定计划继续深化改革，将转型的步伐踏入了轿车领域。

逸动作为长安汽车在轿车市场的“顶梁柱”，自2012年第一代车型上市起，便凭借精准的市场定位和产品优势引爆了市场，同时连续27个月销量破万的成绩也给中国品牌打了一剂强心剂，也让大家看到了中国品牌正面竞争合资品牌的希望。随着销量和口碑的持续累积，逸动也已经成为了领跑中国品牌轿车市场的经典车型，一定程度上拉升了中国品牌的市场认可度和总体销量。

正是在这种局面下，长安汽车发布了逸动PLUS，这款车不但是长安汽车深化改革的一款重要车型，同时也贯彻了长安汽车坚持SUV与轿车“两条腿走路”的战略决策。作为PLUS家族的首款轿车，逸动PLUS集长安汽车研发、测试、制造、服务等各个环节的优势资源于一身，从诞生起就对标合资同级产品。同时，随着长安PLUS家族广受市场好评，逸动PLUS的到来不但是长安汽车“精品”战略的重要组成部分，同时也是长安汽车在主流轿车市场继续向上突破的重要一步棋。

从2018年开始的车市寒冬标志着中国车市依然进入了调整期，在这种局面下，车市的“马太效应”将愈发明显。而作为中国品牌中的头部车企，长安汽车是少数做到SUV、轿车和MPV全面发展的品牌，同时，拥有着雄厚技术积累、先进造车实力和坚定企业定力的长安汽车，也必然能够在这场优胜劣汰的车市调整中，继续带领中国品牌向上突破。