最稀有的GT-R，没有之一---Nismo R34 Z-Tune
GT-R系列绝对算是日产有史以来最伟大的车型之一。
1969年2月4日，从第一代Skyline GT-R（C10）诞生以来，这个系列已经发展了超过半个世纪的历史。“GT-R”三个字母在JDM乃至世界车迷的心中就是一个传奇。而作为Skyline车系中最后一代的GT-R（R34），它不仅是RB系列直六发动机的绝唱，更是最纯粹的“战神”之一。
虽然R34的生产周期仅仅只有三年（1999-2002），但这不会阻碍它成为汽车改装市场的宠儿。那些高性能的升级不仅提升了R34的动力，并且创造出各种稀有的版本。我相信，GT-R最忠实的粉丝一定能够对这些如数家珍。而在这些不同版本的R34中，来自日产Nismo的Z-Tune绝对是最具代表性的。
打开发动机盖，你们会发现这根本就是一台赛车。气门室盖上只有一个“Z2”的字样。因为这台RB26DETT并没有沿用400R时代的名称：RB-X GT2，而是被命名为Z2。不过，在发动机的内部打造则与400R一脉相承。排量和400R相同---2771cc，甚至连直径和冲程也一样。对于RB26DETT的铸铁中缸而言，扩缸并非难事。活塞，连杆，曲轴，缸床垫片等部件均与400R的处理方式相同。87mm的锻造活塞得益于连杆长度的缩短，使得活塞行程增加至77.7mm。曲轴是Z-Tune专用，但与400R基本一致。原来石墨材质的缸床垫片被换成了1.2mm的金属材质，对应加大的汽缸直径。油底壳则换成了具有防倾功能的铝合金制品。红线转速高达8000转/分钟。
不仅如此，Nismo还给Z-Tune改装了碳纤维复合材料的车身套件，更大的Brembo刹车系统，18寸LM GT4 GT500轻量化轮毂，普利司通RE01R轮胎以及Sachs减震器。结果就是：500匹的输出，540牛·米的扭矩，0-100公里/小时的加速仅需3.8秒，极速可达327公里/小时。0-400米的成绩更是令人难以置信的10.06秒。
早在2003年，日产Nismo就打造出了第一台Z-Tune。但当Nismo准备开始量产的时候，R34却停产了。Nismo显然不甘心付出的努力毫无用武之地，于是他们购买了12辆二手的Skyline R34 GT-R V-Spec（每辆车的里程数都在29000公里以内），再加上车主捐赠的7辆，Nismo一共打造了19辆R34 GT-R Z-Tune。其中还包括了2003年的那辆原型车。
银色的R34 GT-R Z-Tune
因此，这19辆相当稀有的R34 GT-R Z-Tune在当今汽车市场的价值可想而知。其中18辆均被喷涂了专属的银色外观，只有一辆保留了最初的午夜紫（Midnight Purple III）。这就意味着紫色的Z-Tune可以说是举世无双。
不过，现在的情况稍微有点变化。在那18辆银色的R34 GT-R Z-Tune中，编号015的那辆在日本进行了全面修复，并且重新喷涂了午夜紫的油漆。所以，现在一共有17辆银色，两辆紫色的Z-Tune存在于市场。而这台后期改色的Z-Tune如今出现在澳大利亚的墨尔本。
2005年上市的Z-Tune最初售价为154000美元。2015年，在英国的一次经典车拍卖会上，一台Z-Tune当时以435000美元成交，而且还不是最稀有的午夜紫。鉴于这种情况，我们现在看到的这辆“全新”的R34 GT-R Z-Tune可以轻松超过50万美元！
对于我们这些普通车迷而言，这类稀有物种绝对不是平时能够随便看见的，但凡能够亲眼目睹真容都是一件令人激动的事情。而今天的视频和图片中的这台Z-Tune便是经过修复并改色的那辆。虽然不是那辆原厂的午夜紫，但也是货真价实的“1/19”的Nismo R34 Z-Tune！
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