Wagon与MPV有何区别？
给大家普及此话题之前，我们先来聊一聊旅行车；不少朋友和我说旅行车现在的困境，只得责怪旅行车进入中国的时间太短。但我并不这么认为，在上世纪80年代末，中国的老百姓还在羡慕“万元户”的时候上海大众便已经把桑塔纳旅行版带到了中国（第二代passat B2旅行版）。在那个百姓对私家车一无所知的年代，似乎旅行车与任何车型在百姓眼里都是非常奢侈的东西。
当然在桑旅之后，广州标致在90年代初也引入了标致505SW8，上海通用在上世纪末引进了赛欧SRV，南京菲亚特则引进了菲亚特周末风。在那个年代的汽车市场中，旅行车貌似已经拥有了几分市场。
但是当时中国市场方兴未艾，厂商们也只是将单纯将旅行车种引入市场，而缺乏对“旅行车”这个概念的普及。然而国人对家用车的认知还只停留在三厢车上，使得直到现在，旅行车在中国的普及相当缓慢......
长久以来，国人对购车选择的一个很大的局限就是狭隘的审美观，这导致三厢车在中国市场刚发展的一段时间里形成了压倒性的优势。幸运的是，这种状况并不是一成不变的。随着中国市场的体量不断增大，可选的品种越来越多，旅行车市场盘活的可能性已经开始一点点地浮现了；于是乎越来越多的旅行车以及与旅行车相似的车型（MPV）奔跑在了祖国道路上。
随着国人的用车历史的积累，百姓们已经逐渐开始理解自己的用车需求，对实用性的诉求开始反制单纯追求传统审美、追求面子的片面诉求；于是乎MPV的车型逐渐增多了，从入门MPV到豪华MPV，这个车型的走俏则充分说明了国人的审美和需求的固有意识已经被彻底打破了，国人不会再将MPV与“面包车”划上等号了。
那么问题来了，同时也是困扰着大多数车友的问题；一位刚提宝马2系的朋友请求加入组织，我很抱歉的和这位朋友讲述了MPV与旅行车的区别；也不只这一位朋友被我的车到底是MPV还是Wagon所困扰，下面瓦罐君简单的阐述一下这两种车型的区别。
的确从外观来说，MPV与旅行车非常像，它们都拥有比传统两厢车更加修长的车身、它们都拥有比传统两厢车多出来的一对儿车尾的D柱。
Wagon内饰解剖图
（瓦罐君当年买车海报翻拍）
MPV内饰解剖图
直观的从两种车型的内饰解剖图上可以看出它们最明显的区别，大多MPV的座位是大于5座的，而大多Wagon的座位则和普通三厢车一样，车内空间利用组合各有千秋。
还有一个最简单的区分方式，就是看两种车型的行李箱，Wagon的行李箱通常是非常宽大的，而MPV的第三排座椅不放倒时，行李箱的空间是非常狭小的。
当然还有最重要的一点，就是旅行车都拥有B柱前几乎完全一样的三厢车，通过把车尾加高齐平至车顶，形成的这台三厢车的旅行版本的车型称之为Wagon（GOLF除外）。而MPV则很简单，它们仅仅拥有这一种宽大形状的车型。
至于操控动力，这一定没有反对意见，Wagon的操控与动力完全与普通轿车一样，甚至更优于自家同门轿车；而MPV，我想大家都清楚瓦罐君想要说些什么了吧...
我想现在，相当部分的朋友搞清MPV和Wagon的区分了吧...ChinaWagonClub虽然拥有相当壮观的旅行车友数量，但旅行车要在国内重新抬头，除了外部的市场环境需要持续改善之外，旅行车市场自身也需要调整...期待更多旅行车主的加入！
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