受疫情影响，2月大部分时间里大家都是“躺在家里为国家作贡献”，线下的实体经济却因此跌落冰点。汽车行业首当其冲，如果说1月下跌21.5%还能喘口气，2月暴跌78.5%就是哀鸿遍野了。（数据来自乘联会）这个时候，一直高喊“敢为天下先”的广佛两地打响了救市第一枪。
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广佛两地双双出台利好政策，彷佛就是在耳朵左右两边一起喊：“你该买车了！！！”。现在真的是买车最佳时机吗？我想你也会关心这个问题。为了找到答案，我们探访了广佛两地一共8家4S店，为大家扒一扒疫情影响下的最新行情，以及刺激消费政策下的市场反应。由于库存积压、车市低迷等因素影响，目前不少4S店都在降价促销，譬如广汽丰田。年前广州同事喜气洋洋地用摇一次就中签的节能指标买了雷凌双擎，当时优惠6000元。如今在广州天河区某广汽丰田4S店，销售开口就是降价1万，知道真相的他哭晕在厕所。![]()
碍于武汉地区一直没复工，所以东风本田4S店基本靠库存度日，热销车型如思域全线没车没优惠，最快要等到4月15日后才到店。另外，思域两厢原计划7月上市，估计会被推迟。CR-V仅有少量现车，并且优惠比年前少。INSPISE有库存也有优惠（2万元左右），这并不意外，但也没有因为最近中保研碰撞测试分数不理想而降价。估计眼下东风本田已经无暇顾及这事了。![]()
东风本田是因为车型热销，工厂尚未复产，所以优惠减少，这是令人羡慕的烦恼。更多的车企是面临年前库存堆积，即便工厂停工了一段时间，4S店现车依然比较充足。此处，我第一时间就想到@长安福特了。位于广佛交界的长安福特4S店表示，目前库存充足，会在年前优惠力度的基础上适当增加优惠力度。不过以上问题对比豪华品牌而言，还算是轻微的了。豪华品牌不少车型靠纯进口售卖，疫情爆发后，全球供应链被割断，国际物流中断，进口新车生产、零售必然受阻。位于广州天河区的某宝马4S店表示年前备有库存，并没有太多优惠。进口车因为海外工厂生产受限，到店困难；国产车也受到牵连，原定今年3月提车将会被延迟到6月。![]()
疫情期间买车会更便宜吗？这个问题对于雷克萨斯来说，根本不存在的，正确的问法是：能少加价吗？雷克萨斯可是车圈最会玩饥饿营销的品牌，加价一定是板上钉钉的事情了，在疫情下也不会改变。
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近期新出的LM最为夸张，当我们问起加价多少时，佛山某雷克萨斯4S店销售小哥并不愿意透露，只是笑嘻嘻地回应：“这是个不能说的秘密“。该店目前已经有6个客户付订金，订金是支付车价的20%。每个月大概只有1台车的配额，现在下订要等年底提车。除了上面提到的常规优惠外，其实广汽丰田、长安福特也在积极响应政府的政策，加码补贴。![]()
具体来看，广汽丰田主要是就新能源车、节能车、旧车置换新车三大方面，发放额外补贴。其中iA5、雷凌双擎E+两款新能源最高可享1万（政府）+1万元（厂商）补贴，旧车置换新车最高可享3000元（政府）+5000元（厂商）补贴。
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通过探访广州的广汽丰田某4S店，我们了解到厂商加码的补贴将会在购车环节直接流入消费者手中。长安福特则是针对新能源车，在政府补贴基础上，加享长安福特最高60000元补贴；针对置换新车，在政府补贴基础上，加享长安福特最高16000元补贴。![]()
以上政策适用于新能源汽车
与广汽丰田做法一样，长安福特4S店也表示加享的补贴在购车时，就直接发放给消费者。常规的优惠力度+厂商加码补贴+政府补贴，至少也得有几千到好几万元，想想这笔钱就觉得真香。但现在最大疑惑是，政府补贴的这笔钱该怎么领？我倒是看完两地政府上万字的红头文件也没找出答案。一脸黑人问号脸的可不止我一个人。在暗访广佛两地经销商时，当我们问起“补贴该怎么领？”，销售工作人员都表示上述措施只是方向性文件，具体细则、补贴车型目录还没明确，对于怎么操作拿钱还是有点懵。![]()
广州方面，我们只是从广汽新能源4S店获悉，“1万元补贴要向政府申请，由政府发放”。需要本人凭借行驶证、驾驶证、购车发票、银行卡到政府税务局申请。（OS：光这么听，流程有点繁琐！）
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佛山方面情况相似，不过领取的地方不一样。据东风本田4S店工作人员介绍，补贴需要在车管所领取，具体流程不清楚，因为暂时还没有人拿到钱。跑完广佛两地经销商后，可以发现门店依然比较冷清。即使有了提振车市政策的出台，汽车零售情况目前还不容乐观，潜在卖家们还处于观望状态。好消息是，按照乘联会估计，随着疫情在4月底得以缓解（预测），5月车市有望恢复正常，到时广佛两地的朋友就可以趁着补贴政策，放飞自我买买买了。消费者：我是那缺2000元买车的人吗？缺的是买车的20万自车市在2018年开始下行以来，无论国家层面，还是地方政府都在想尽办法为车市寒冬“破冰”。从国家鼓励的“汽车下乡”，“城市不得对新能源车限行限购”，再到广深两地增加号牌指标，也有民间建议从税收减免入手。政策千万条，救市第一条，方法很多，但还得因地制宜，以事论事。像民间所建议的减免税收，也就想想好了。汽车消费的税收基本都是上缴中央，不与地方政府共享，要减税就意味着中央财政缩减，这就要考虑更多问题了。![]()
以广州这类的限购城市为例，放宽摇号效果更为突出，因为城市消费购买力较强，而且人口流入较多，对购车需求强劲。到底有多强，大概参考申请摇号的人数便大致了解。在指标增加的情况下，车牌价格也会应声回落。以去年广州宣布增加指标后，广州车牌6月最低成交价环比下降25900元，仅需14100元。而对佛山为例的二三线非限购城市来说，纯粹就是靠补贴打救了。此时，肯定会有网友站出来表示：“我是那缺2000元买车的人吗？缺的是买车的20万！”究竟几千块的补贴“利诱”能为当地车市带来多少增量，目前还有待观察。不管怎么说，存在即合理，利好政策必然有它的意义。汽车消费与吃饭逛街买衣服不同，乃刚需，会推迟但不会消失。大湾区C位的两座城市都打响了救市第一枪，如果其他城市陆续跟进限购松绑、发放补贴等车市提振措施，那么对于中国车市而言，无异于一个破冰新机会。来源：太平洋汽车网 曾惠君 版权属于原作者，如有侵权请联系删除，谢谢！
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