丰田2020新车盘点：汉兰达换代/丰田版GL8相继登场，更有“性能版”RAV4强势来袭。
2020丰田新车盘点
The Now Model of Toyota
四款双车战略车型全面登场。
更有一款神秘车型酝酿之中。
随着大众品牌在中保研碰撞测试中的节节败退，和丰田的全优通过产生了极其明显的对比，这也就使得丰田在人们心中的口碑和地位日渐提升，不论是凯美瑞还是雷凌等产品，都获得了市场极大的认可，那么2020年丰田又将在中国带来哪些车型呢？接下来我们就一起看看吧。
2020年内上市
最重磅的就要数中型SUV的标杆级车型汉兰达了，只要是其他品牌的中型SUV上市，就绝对会拿来和汉兰达比较一番，这也说明了汉兰达的产品力之强，看着那些上市之初扬言吊打汉兰达的车型一个个两三千的月销量，汉兰达以年销10万辆的数据立于不败之地。
全新一代基于TNGA-K平台打造的汉兰达，已经在海外先行上市，采用了与RAV4相同的梯形进气格栅，虽然造型相比现款稍显秀气，但还是能看到其骨子里的霸道。海外版4950/1930/1730的长宽高，和2850的轴距，可以看出不论是轴距还是车身尺寸，都要比现款大上一圈。
新款汉兰达在北美市场额外提供了8座版本，其与不同之处就在于第二排座椅是贯通的三个座位，还是相互独立的两个座位，但是在中国市场依旧会采取5座、7座车型两种配置，采用2+3+2的座位布局方式。
在TNGA架构下另一个巨大的改变，就是其可以采用2.5L发动机+混动的动力总成，虽然现款2.0T版车型动力还算可观，但对于这么大一台SUV来说，对动力的需求只会多不会少，并且由于混动系统的加入，对于油耗的改变必定会是立竿见影的。海外版2.5L混动系统总马力可达240匹，虽说只比现款2.0T多了20匹，但在驾驶感受上，两者绝对不是同一量级。
并且此次不仅是广汽丰田推出汉兰达，不久后一汽丰田也将推出汉兰达姊妹车型，来彻底贯彻丰田的双车战略。范儿只想说：能打败汉兰达的，或许只有汉兰达了！
Harrier这款作为一款日本本土车型，其早期车型曾作为雷克萨斯RX的换标车型出现，直至目前的第三代产品开始，才与RX有所分化。
图为现款Harrier
而现款Harrier也已经进入了产品周期的末期，或许中国将于海外同步，发布基于TNGA-K平台打造的第四代Harrier，其中文名称暂定为海利亚。
海利亚定位于RAV4和汉兰达之间，而与其直接竞争的对手将会是本田冠道等大五座车型。
动力方面将与RAV4共享动力总成，提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混动版本以供选择，并且还将会有前驱四驱两种驱动形式。
并且根据目前掌握到的消息，海利亚将同时分配给广汽丰田和一汽丰田共同生产。而预计价格将会比同配置RAV4略高。
2020年内上市
在今年年初时，就有消息说广汽丰田在疯狂注册Sienna同音的中文商标，但我们熟知的“塞纳”这一名字早已被迈凯伦注册了，所以新车未来或将以同音名字或是全新命名方式来称呼这款车，这也看出广汽丰田为塞纳将要引入中国所做的前期准备有多充足。
图为上一代Sienna。
随着各个品牌相继在MPV市场发力，丰田只有一款进口的埃尔法/威尔法显然是不够的，所以目前急需一款平民版埃尔法投入市场作为补充，于是丰田便拉来了Sienna，这也将成为首个丰田国产的MPV车型。
虽说目前新一代Sienna还在工程车测试阶段，但目前丰田已经在国内开始了生产线的招标计划，所以预计将要投入国产的Sienna，将会是全新一代车型。新车基于TNGA-K平台开发，国产版本大概率还是搭载与RAV4相同的2.0L、2.5L混动动力总成。
此次将在中国国产的Sienna，也将被分在一汽丰田和广汽丰田两家共同生产，虽然目前Sienna仅有平行进口版本，但其优秀的质量和乘坐舒适度，还是获得了部分人的青睐，日后一旦国产将价格降下来后，Sienna无论是作为商务用车还是家庭用车，都能提供良好的用车体验。
Sienna预计将在今年年底正式亮相，届时将与别克GL8、大众Viloran等车辆竞争，但是丰田在埃尔法上取得的巨大成功，或许其光环可以影响到Sienna上，让其成为中端MPV中一个强劲的搅局者。
作为已经在中国亮相了的威兰达来说，将在4月正式发售，身为RAV4的姊妹车型，广汽丰田也为其命名为“兰达”系列，借助老大哥汉兰达的威望，让其有着更好的销量。
虽然两车作为姊妹车型，其最大的不同便是威兰达比RAV4在车辆长度上长了65mm，但是这也只是前后保险杠造型不同，所带来的车长差异，两车其宽度、高度、轴距都是完全一致的。
动力方面采取了和RAV4相同的2.0L自吸发动机，最大马力171匹，模拟10档的CVT变速箱，和搭载混动系统的2.5L自然吸气发动机，系统总马力222匹，匹配E-CVT变速箱。同时威兰达也提供了前驱和四驱两种驱动版本。
新车上市后将与RAV4一起与CR-V、奇骏等车型竞争市场。
作为去年年度上市的RAV4，将在今年年内推出其插电混动版本，2.5L发动机可以输出178匹马力，再加上电机，其综合马力可以达到306匹，在其满电情况下，百公里油耗竟然达到了2.6升，这无疑会是同级别SUV中最省油的一辆了，没有之一。
而其百公里加速成绩更是达到了5.8秒，这就意味着其不光提升了经济型，更加大大地提升了性能，这样一台补足了短板的RAV4，谁又能不动心呢。
除了这些更加令人心动的一点是，其纯电续航里程达到了63公里，这也就意味着可以使用电动车牌照上路，这对于北上广这些限牌城市来说，无疑是最大的好处。
2020年4月
不但RAV4将迎来插混车型，C-HR/奕泽还将迎来纯电车型。由于是燃油版改纯电版，所以两款新车在外观、内饰上依旧保持其燃油版的样子，只不过采用了全封闭的进气格栅，贴上了专属的EV标识、并取消了排气。
图为燃油版C-HR
这也是丰田在中国的首款纯电车型，目前已知信息两款车型搭载了最大马力207匹的永磁同步电机，续航里程将超过400公里，至于电池信息目前尚未公布。新车将于4月正式亮相。
2020年第二季度
和CH-R相同，雷克萨斯UX300e也是雷克萨斯旗下首款电动车型，外观同样不会有太大改变。
动力方面搭载了一台最大马力204匹，峰值扭矩300牛·米的前置电机，搭配54.3千瓦时的锂电池组，NEDC续航里程约为400公里。
这款在去年广州车展上已经亮相过的新车，单纯作为其油改电版本的出现，似乎并不能吸引太多的注意力，但是作为丰田旗下首款电动车的尝试，也是在为以后的纯电车型进入中国预先铺好基石。
除了上述车型之外，在丰田的产品规划中，广汽丰田还有一款与Sienna共同生产线生产的神秘车型，目前并没有该款车型的信息，或许这也是丰田未来产品规划中的一款，但现在并没有将其生产的打算。
以上的所有车型，再加上2月分已经正式上市的雷克萨斯LM，这便是丰田2020年在中国的产品规划，我们也不难看出在电气化的道路上，德系品牌选择了直接进军纯电领域，而丰田却选择了保守地坚持混动，再扩充至插电混动，随后试水纯电车型的策略。
虽说在产品规划上保守，但是去年丰田接连与比亚迪、宁德时代签署的新能源车辆及电池共同研发协议，这也看出丰田在中国的产品规划不止于此，并且丰田也已经与比亚迪联手在天津投资85亿建立新能源汽车工厂，随后丰田在中国的电气化程度，或许将会是所有品牌中最齐全的一家。
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