钟观 | 三项升级的奔腾T77 PRO，能和H6、博越直接叫板吗？
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如果说，此前奔腾T77的1.2T动力有些“小马拉大车”的诟病，那么此次1.5T的T77 PRO的到来，就直接堵住了所有的质疑。
3月7日，以一场“云上脱口秀”的特殊直播方式，奔腾T77 PRO终于和全国粉丝见了面。直播中，李诞携庞博、思文、程璐三位人气脱口秀大咖，以及“奔腾勇哥”——一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇一起，让奔腾T77 Pro在看点与笑点之间“换芯”登场。
本次上市的奔腾T77 PRO共有6款车型，价格分别是10.58万-13.88万元。
和先前上市的奔腾T77相比，奔腾T77 PRO虽然在外观内饰方面没有什么变化，但它拥有三项重大升级——动力更强、科技感更高、安全配置更丰富，让它的产品实力直线提升。
重要的是，1.5T车型到来补足了它的动力短板，让奔腾T77 PRO直接杀进中国品牌SUV最“主流”的动力领域，有了与哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等头部SUV直接叫板的底气。
动力升级，1.5T发动机热效率同级最高
毫无疑问，换装1.5T发动机，是T77 PRO最大的升级亮点。
虽然搭载1.2T的奔腾T77已经拥有了不输大众、丰田同排量发动机的143匹马力，但是和当下SUV市场最主流的1.5T相比仍有差距，这也一定程度上限制了奔腾T77的市场表现。
据介绍，T77 PRO所搭载的15TD发动机是由一汽自主设计、自主生产，搭载了第三代智擎魔方科技，采用高压缩比米勒燃烧、智能热管理、高效双入口混流涡轮、进排气中置VVT等九大核心技术，压缩比达到了同级别量产增压发动机之最的11.5，热效率39%，同样是当前市面上1.5T发动机之最。据说，2019年的中国芯十佳发动机奖产品热效率基本都在37%-38%左右。
该发动机的最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，且在1300转时就可以达到峰值扭矩，这样的响应速度也是同级之最。
横向对比，T77 PRO的1.5T在性能上基本做到了同级相当，至少不输荣威RX5，油耗方面也基本处于行业靠前的位置。
可靠性方面，这台发动机经过了累计1300万公里和600小时的测试。颗粒物排放仅为法规限值的1/10，能够满足2023年7月1日前所有的排放法规。
科技升级，3D全息投影+智能AI技术
早在奔腾T77上市的时候，其搭载的3D全息投影技术曾引起热议，因为，这是其他所有竞品都不具备的一项特点。
如果你关注过蔚来汽车的产品，就知道它有一个很可爱的机器人——NOMI，虽然它并非真正意义上的机器人，但却大大增加了智能交互的乐趣和体验感。
奔腾这套系统和NOMI类似，被称为“全息智控系统”。当车辆启动以后，中控台上方升起的几何造型屏幕中会出现一位3D卡通美女，它能随着语音指令做出各种各样的表情和动作，比如唱歌、跳舞、转圈圈等。虽然对许多人来说，这项设计的噱头大于实用性。但对于喜欢二次元的年轻人来说有一定吸引力。毕竟，它的互动体验总比单纯对着车机说话要强很多。
而且，这套系统还可以实现“换脸”，通过手机完成形象生成，然而将自己或亲人的形象植入到车机上，以实现更加个性化的交互乐趣。
与奔腾T77相比，T77 PRO的科技升级在于，它在延续前者的“全息智控系统”与智能网联技术基础上，又新增了8大功能，包括奔腾电台、AI音乐、休闲互动、生活服务、个人中心、奔腾商城等等，让有车生活更加的便利多彩。
另一方面，奔腾T77 PRO的全液晶仪表盘和中控娱乐系统的双联屏设计，贴近当今豪华品牌的主流风格，8英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控液晶屏，在尺寸方面统统大于哈弗H6、荣威RX5或吉利博越等头部竞品，有着极高的科技质感。
此外，同价位的车型里面，奔腾T77 PRO基本实现了同级领先。比如最低配的手动挡车型就拥有了座椅加热、LED大灯、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、车联网、一键启动及无钥匙进入等配置，这样的“高级感”让人很难不多看两眼。
安全升级，博世ESP 9.3+L2级驾驶辅助
安全方面，奔腾T77 PRO不仅拥有超高强度笼式车身和更加合理吸能的五通道传力结构，其搭载的博世ESP 9.3也是目前行业最先进的主动安全技术，它集成ABS-制动防抱死、EBD-电子制动力分配、TCS-牵引力控制、HBA-液压制动辅助、HDC-陡坡缓降等十余项安全技术于一身，大大提高了多工况下的车辆安全性。
不仅如此，奔腾T77 PRO还搭载了大量的智能安全驾驶辅助配置。
比如它的前方碰撞预警系统可以通过雷达时刻监测前方路况，当存在潜在危险时对驾驶员发出警告。
其他诸如车道偏移预警、自适应巡航、主动刹车、疲劳提醒等，都极为实用。这些功能与全自动泊车、360°全景影像、盲点监测和远近光智能切换等技术组合在一起，让奔腾T77 PRO的自动驾驶辅助系统达到了领先的L2级别。
钟述
2019年，一汽奔腾实现全年销售12.05万台，同比增长33%，在自主品牌乘用车销量排名中从21名提升到14名。这在市场整体下滑的背景下显得十分突出，其中，仅1.2T的奔腾T77一款车就贡献了三分之一多。
虽然和吉利、哈弗相比，奔腾的品牌力并不突出，奔腾T77的市场销量也难以撼动H6或博越，但千里之行始于足下，在动力、科技、安全方面都实现大幅升级的情况下，至少奔腾T77 PRO领到了进入主流中国品牌SUV阵营的“入场券”。未来，它有机会凭借强大产品实力和这些头部玩家们直接较量一番。
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