2月乘用车销量25.2万辆 2020年全年预计下跌8%
3月9日下午，全国乘用车市场联席会（下称乘联会）在京举办网上新闻发布会，介绍乘用车市场产销情况。乘联会数据显示，2020年2月，我国乘用车市场零售25.2万辆，同比19年2月下降78.5%，这说明今年疫情影响下的车市严重异常。今年1-2月，乘用车零售累计同比下降41.0%，总的来说，疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。
疫情对2月车市影响巨大
2020年2月，全国乘用车生产21.5万辆，同比19年2月下降80.6%；1-2月累计生产160.7万辆，同比下降47.8%。
乘联会秘书长崔东树表示，由于今年春节早属于小年，厂家考虑春节前减压降本及春节后生产时间充裕，因此厂家年初生产少、厂家库存偏低。目前来看，今年2月厂家整体库存下降0.2万台。
2020年2月，厂家批发销量21.79万台，同比去年2月下降82%，环比1月下降86%。1-2月累计批发销量181.57万台，同比下降43.8%。
崔东树认为，由于春节以来的疫情形势急剧严峻，经销商线下渠道几乎处于暂停状态，因此各车企全面出台政策减压解困、稳定经销商运营。由于厂家库存低、交通物流受阻、经销商复工率和客户到店率仍处在低位，加之2月厂家不考核经销商销量，经销商进货积极性也不高，因此2月的厂家批发异常偏低，但经销商的库存延期、资金周转压力仍然存在。
总的来说，今年2月零售偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现。 由于突如其来的新冠病毒疫情影响，自春节放假开始，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营，因此绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。此外，由于疫情期间部分地区车辆上牌手续暂停，因此2月交付也有延期的现象，抑制了购车积极性。
南北大众和吉利位列其前三甲
从车企的销量来看，乘联会数据显示，今年2月，狭义乘用车厂商的销量排行榜前十名，依次为一汽-大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、长安汽车、东风日产、广汽丰田、北京奔驰、上汽通用五菱、奇瑞汽车。
如果单看这个月的数据，中国品牌的崛起，令人振奋。前十名中，吉利和奇瑞强势入围，长安汽车也有相当多的销量依靠自主品牌来完成。
此外，北京奔驰的异军突起，也让人有些惊讶。作为豪华品牌，北京奔驰能够进入前十名，证明即便车市不景气，但购买豪华品牌的人依然不少。
在新能源领域，今年2月新能源乘用车批发销量1.1万辆，同比下降77.7%，环比1月下降70%。其中，插电混动销量0.2万辆，同比下降84%。纯电动的批发销量0.9万辆，同比下降76%。
总的来说，2月份，合资与独资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。
2020年车市增速下调至-8%
对于3月份的车市，乘联会表示也并不乐观。
崔东树认为，3月有22个工作日，较19年3月多一天，有利于产销恢复。但2月车市去库存特征较明显，但库存车的库龄压力大，收入锐减下的资金成本增加，对经销商是严峻的考验。此外，由于小区的封闭管理及商业恢复迟缓，3月初的4S经销店人气恢复仍是相对缓慢。“从2月的经销商运行看，4S店人气恢复慢，店头网络营销到店成交的转化率仍然较低，新车零售恢复有赖于疫情缓解后社区活动的恢复。”崔东树认为，由于受到抑制的2月