盖世汽车研究院：2月乘用车销量预计跌幅超70% 全年或下跌6.4%

刚刚过去的2019年，虽然我国汽车总销量与新能源汽车销量均出现下滑境况，但在年末，降幅双双都有收窄趋势。原本寄希2020年会有所恢复提升，不料想开年就遭受到了新冠疫情的重击，且疫情“蝴蝶效应”正逐步蔓延。在此境况下，2020年的中国车市将会呈现怎样的走势？备受关注的新能源汽车又将表现如何……针对上述问题，在此将结合盖世汽车研究院2020年中国乘用车月度销量预测数据进行逐一分析。

盖世汽车研究院认为，受疫情影响，2020上半年车市整体表现将不容乐观。当中，一季度下滑幅度较大，二季度随着疫情消退会有所收窄，但消费小高潮或难以期待。

据乘联会公布数据显示，1月，全国乘用车市场零售169.9万台，同比下降21.5%，创造了自2005年统计以来的最低增速。总体来看，1月销量下滑主要跟春节假期有效工作日减少有关，疫情爆发处于春节期间，受其影响相对较小。不过随之而来的2月将会受到重大冲击，疫情管控期间，消费者外出减少购买意愿降低，尽管不少车企及经销商积极开展了线上营销活动，但收效不慎理想。据盖世汽车研究院预测，2月乘用车销量降幅将超过70%。

对于即将到来的阳春三月，随着各地生产生活逐渐恢复，盖世汽车研究院预计车市降幅将会收窄至 28%左右。值得一提的是，此次处于疫情中心的湖北省作为我国汽车制造大省及重要交通枢纽，因各项恢复较为滞后，将会对全国车市造成影响。相关数据统计，2019年湖北地区汽车产量达224万辆，占比全国8.8%。除此之外，疫情对湖北省乃至全国零部件及原材料断供影响，盖世汽车研究院目前正在评估之中。湖北省汽车产业链无法正常复工已经对其他省市车企生产带来极大阻碍，部分车企因零部件短缺而被迫继续停产。如果湖北省复工继续无法快速恢复将对3月和4月全国汽车产出造成持续性的影响。

2020年1-3月份国内乘用车销量预测

（来源：盖世汽车研究院）

随着疫情逐步得到控制，二季度车市是否会像2003年非典之后迎来一个小高潮式的回暖趋势成为行业关注的话题。从盖世汽车研究院预测数据来看，二季度销量降幅将会有明显收窄，4-6月份国内汽车批发销量预计分别同比下滑8.38%、5.86%、4.37%。不过，受疫情影响，不少行业受到较大冲击，消费者在支出方面更为谨慎和理性，且中国车市正由增量转向存量，要呈现非典之后的购车潮恐怕较难。

2020年4-6月份国内乘用车销量预测 

（来源：盖世汽车研究院）

盖世汽车研究院预测数据显示，从2020年下半年开始，我国汽车批发销量将开始同比上升，特别是“金九银十”之后，预计单月销量甚至将超越2018年同期水平，最终全年销量预计下滑6.4%。

2020年下半年国内乘用车销量预测

（来源：盖世汽车研究院）

下半年是我国稳定经济增长率的重要时间节点。2020年作为我国十三五收官之年，稳住汽车等大宗商品消费对于经济发展起到压舱石的作用。前不久，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平指出：要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。近日，商务部官员表态将鼓励各地出台促进新能源汽车消费，增加传统汽车限购指标。利好政策信息的释放，将对于2020年车市回暖起到重要助推作用。

而在产能方面，从第三季度开始，预计伴随各行各业都已经恢复活力，为了弥补上半年的经济损失，企业将会发力，预计到今年下半年能够实现生产量与批发量的正增长。

盖世汽车研究院指出，为了稳定经济增长，汽车行业在生产环节将会有一个自我提升，但是能否摆脱近年来的下行趋势，最终还是要依靠需求端的复苏。如果消费端仍旧疲软，那么这种可能的销量冲刺也只是暂时的解决方案。只有消费端改善，那个时候才能判断是不是开始进入到增量状态。

受疫情影响以及去年下半年补贴政策的调整，盖世汽车研究院认为，2020上半年新能源汽车单月批发销量预计均将会出现下滑，2月降幅预计将达62.44%。

2020年国内新能源车销量预测

（来源：盖世汽车研究院）

不过，盖世汽车研究院同时指出，下半年开始新能源汽车市场将有明显提升，该趋势与整体的汽车销量走势预测接近，预计全年新能源汽车销量最终将会实现4.8%的增幅。

比亚迪此前曾表示，元月份受春节比往年提前及疫情因素的影响，整体市场产销同比大幅下滑，其中新能源下滑更加严重。不过数据显示的是批发数据，终端需求保持增长势头，有效降低经销商库存，保持渠道良好运营水平，对疫情后销量增长保持信心。北汽新能源也认为，历年来一季度都是车市的低谷期，另外疫情也有望进一步激发私家车的潜在需求。北汽新能源将按照此前计划全力推进生产经营工作，全年目标保持不变。

除了汽车行业整体的变化外，针对2020年年底国内新能源汽车补贴有可能完全消失的情况，众多新能源汽车厂家或许会在这个时间节点之前尽可能去冲量。另外，诸如特斯拉以及大众MEB平台车型等具有代表性的外资车企都将会陆续推向市场，这些新车也将会带来增量效应。

另外在消费端，对于一些城市的限牌限购政策，以及新能源车型的购置税优势等等，都会吸引一部分消费者选购新能源车型。而更多优质新能源汽车的引入，除了丰富以上消费群体的选择，还将会满足甚至释放许多国内家庭对于第二、三台车辆的需求。

整体而言，2020对于中国车市是充满挑战的一年。不过，疫情毕竟是短暂的，随着经济整体复苏，车市会逐步呈现向好态势。而从长期发展来看，疫情的出现有可能加速产业格局的优化调整，同时促使企业探索更多新型商业模式来提升竞争力和抗风险能力，以应对社会的变革。