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上汽、威马率先“自救”，车企降薪潮要来了？

大飙车 2020-03-09 21:03:04

明天和意外，谁也不知道哪个先来。

开年一场疫情，打乱了所有行业的脚步，汽车圈也是遇到了从所未有的“危机”。

近日，上汽集团旗下包括上汽大通、上汽汇众等公司，分别下达了降薪通知。上汽大通表示，由于2月上汽大通销售同比负增长，并且一季度销量都会如此，企业面临亏损，所以员工薪酬从3月开始作出调整。

此前当月工资由65%的基本工资和35%的绩效奖金组成，但3月开始按照岗位不同，奖金也调整只发放43%~83%之间，最高下降了6成，级别越高，变化越大，同时，年休假补贴等全员取消、高温费也减少。

上汽汇众方面也表示，从3月份起，员工税前工资下调超22%，绩效奖金部分也大打折扣，另外也取消了年休假补贴、服装费用等福利。

疫情带来的“蝴蝶效应”似乎正在逼近每个人。

在上汽降薪消息“疯传”的同时，威马也传出了“因去年公司年度KPI不达标，因此将取消全员年终奖，13薪后延至6月发放”的消息。

其实更早前，车企“裁员降薪”就有了苗头，2月中旬，蔚来被传1月工资迟发的消息，据悉，1月份工资将延迟至2月14日发放，2019年的十三薪将会在3月6日同2月份工资一并发放，近两个月的薪水皆延迟发放。

接着是一些二手车电商行业，刮起了更强劲的“降薪风潮”，如瓜子二手车的母公司车好多集团，2月底发布了薪资调整方案，对今年2月至3月两个月的薪酬调整为，集团VP层（M6及以上）全序列降薪50%；集团总监层（P9/M4、P10/M5）全序列降薪40%；集团岗位（P/M序列）降薪30%，补偿假期13天。

日前，乘联会初步统计，2月份全国乘用车市场零售同比下滑80%。乘联会预计，1-2月份累计零售量同比降幅或达到41%，成为中国汽车市场有史以来的最大降幅。

中汽协也发布了2月经销商库存预警指数高达80%，预计经销商手里有300万辆库存车。详情看：4S店库存爆表，300万辆库存车再创新高

一边是爆表的库存，另一边是疫情对于产能、销售、供应链端等多方面的“摧残”，车企的日子可想而知。上汽、威马不管怎么说也是各自领域的佼佼者，它们在疫情暴击之下尚且要“裁员降薪求生存”，其他弱势车企恐怕更得是风雨飘摇。

也是本月初，海马汽车发布2月产销数据，产量为0，销量为134辆，同比下滑92.88%。疫情下这种产销成绩的车企有一大把，大家所遭受的暴击都是100%，所以车企“降薪求生”可能已是大势所趋，上汽与威马或许只是拉开了序幕，但不管怎样，疫情总会过去，明天也总会到来。

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