价格门槛持续走低，入门豪华车市场硝烟再起

“明争暗斗到虎口夺食。”

随着全新一代奥迪A3“线上发布”，2020年豪华品牌入门级市场的明争暗斗日趋明朗。而在豪华品牌销售市场中占有绝对话语权的奔驰、宝马和奥迪，已完成了各自在入门市场的车型投放和更新换代。显然，对于消费者而言能以更低的价格门槛享受到豪华品牌所带来的品牌附加值，而豪华品牌则能在扩大目标消费群体的同时实现销量增长，这也是豪华品牌扎堆抢占这一细分市场的重要原因之一。然而，随着竞争对手的不断增多，乃至合资品牌加大对这一细分市场的餐食力度，以日渐成为豪华品牌销量支柱的入门级豪华市场已难言“衣食无忧”。

其中，作为豪华紧凑型SUV市场开拓者的奥迪Q3，如今已面临包括宝马X1、奔驰GLA、GLB、捷豹E-Pace、凯迪拉克XT4、讴歌CDX等多款车型的围剿。此外，长安林肯发布的首款国产车型“冒险家”也将于今年加入这一细分市场的竞争序列。有业内人士认为，随着年轻消费者逐渐成为豪华品牌车型购买人群，部分豪车生产商在近两年通过引入中低端车型降低销售门槛，在当时起到了不错的效果。但是随着“游戏内的玩家”数量越来越多，供需平衡逐渐被打破，消费者可选择的车型数量以及消费观点愈发成熟，部分后来者没有达到预期的效果。例如捷豹E-Pace、讴歌CDX、沃尔沃XC40等并没有取得良好的市场反馈。

而这一情况随着2020年初豪华品牌新一轮产品周期更新，和中国突发的疫情而变得更为极端。由于疫情导致需求不足，多家车企纷纷宣布不设2月销售目标以及为经销商减压等。然而，经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来，客流量的大幅减少可能会造成经销商无法及时还款的运营风险。在这样的情况下，多家豪华车4S店开始降价促销。豪华品牌入门级市场，正朝向强者愈强弱者愈弱的马太效应发展。随着宝马X1、奔驰GLB、奥迪A3/Q3的引入和更新换代，一线豪华品牌仍然掌握着细分市场的话语权，而部分二豪华品牌生存状况引人堪忧。乘联会秘书长崔东树表示，“相较于行业20%的下滑幅度，豪华车1月销量仍保持增长，这说明豪华车表现还是强劲的。1月豪华车增速放缓主要是受节假日和市场环境影响。尽管短期受疫情影响，但当前豪华车局面比较好，预计今年豪华车走势仍呈现较强的局面。但疫情对2月车市影响还是非常大的，豪华车也会受到波及，2月销量会出现下滑，但下滑幅度小于整体情况。豪华车比行业整体的要好很多，一般会高15个百分点以上”。

总体来看，BBA在入门市场依旧优势明显，品牌的影响力加上产品本身的优势，再叠加合理的降价策略，带来了销量的稳固增长。豪华入门市场，对于赢得年轻用户来说至关重要，随着厂商的快速布局，2020年这一细分市场的竞争会变得更加激烈，只有不断地升级技术，提升产品力，完善布局，才能赢得更多的用户。