由于疫情的影响很多人年初的收入大幅下降，很多小企业的老板也把“活下去”当做今年的目标，有购车需求的消费者也把预算降低，不过其实花小钱也能有面子，今天大咖就介绍几款十几万的豪华品牌车型。
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全新奥迪A3已经亮相，国内不久之后也会换代，因此现款奥迪A3适合抄底。目前最低配车型裸车也就14万左右！没准进店还有惊喜！1996年，第一代奥迪A3的到来开创了豪华紧凑型轿车的先河，一代传奇就此启航。在过去20多年的时间里，奥迪A3经历了三代车型，累计销量超过400万辆，在细分市场之中是绝对的王者。2014年，奥迪A3两厢、三厢版先后国产，此后年销量一路飙升至超过9万辆，把宝马1系和奔驰A级摁在地上狠狠的摩擦。即便后两者如今都已经国产，对临近生命末期的奥迪A3发起了疯狂的攻势，但奥迪A3依然守住了自己的皇冠。中汽协数据显示，2019年奥迪A3的销量为8.46万辆，而奔驰A级和宝马1系的销量分别为6.88万辆和4.49万辆，奥迪A3的优势仍然明显。
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价格比奔驰A级更有性价比，造型比宝马1系更好看，而且A3的底盘调校也表现出了更高一级车型的行驶质感，很稳重，在对烂路颠簸过滤得很好，没有多余晃动，极限时的支撑力也绝对足够，是一辆好车应有的表现。转向表现也让人挺意外，车头的回馈明显要比A4L、A6L车型要快，多了很多乐趣，当然，路感、回馈相比前驱1系还是有差距，但对于一辆奥迪来说，这样的表现已经让人很满足了。
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和奥迪A3性价比差不多，低配车型优惠完也就14万左右。有人说源自UKL前驱平台的宝马1系少了些以往后驱宝马的精髓，不过毫无疑问的是这款宝马品牌中体型最小的三厢车仍然是一台很有意思的车型。宝马1系三厢版是专为中国市场而生的，它的设计和调校都是以中国消费者的需求为主导的，兼顾了家用和运动。
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买宝马1系肯定是冲着驾驶乐趣，它也不会让你失望，大油门全力起步时，你甚至能感受到一点扭矩转向，之后全段加速都能达到你对小钢炮预期的动力水准。底盘很运动Q弹，轧过减速带，从底盘传到车里的声音是“咚咚”的，你看到路面上的坑洼，心会一紧、紧跟着做出踩刹车、打转向的应激反应，这就是一辆开起来很有意思的车型。
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雷克萨斯CT虽然没有那么大的优惠，但是作为一辆雷克萨斯能有优惠就不错了，目前低配车型20万左右，是最便宜的雷克萨斯。CT200h最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经10年历史。现款是在2017年8月完成的小改款，有点老了，不是最新的TNGA平台，所以才会有比较大的优惠。
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买雷克萨斯CT应该是冲着它的动力系统和行驶品质，搭载1.8L自然吸气发动机+电动机的混合动力匹配。发动机参数99马力和142牛•米，电动机为82马力207牛•米。二者联合工作总功率100千瓦，相当于136马力。这套油电混合动力系统尽管是几年前的产物，不过今天开起来感觉依然感觉相当好，低速的时候纯电动，很安静平稳。当汽油机介入的时候工作模式的切换也很细腻平顺，无缝衔接。整辆车给人一种特别安逸、平和的感觉。加速过程中这辆车也特别柔。开始可能觉得比较慢，着急，但过一会儿就习惯了。
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相比雷克萨斯，讴歌在中国的知名度要低不少，产品线也不够丰富，很少被人提及。但讴歌CDX一上来就是国产，走在了雷克萨斯的前头。外观是它最最特别的地方之一，之前的讴歌都是盾型中网和大面积的镀铬，现在最新的家族元素是改成了五边形中网，发散式的点阵装饰代替了惯用的横条状镀铬，标志也加大了面积，整体非常有视觉冲击力，高调了不少。
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搭载的1.5T发动机账面数据非常出色，最大功率达到了182马力，最大扭矩有240牛•米，比思域那台1.5T的调教还要高，要知道那台思域0-100km/h加速只要7秒出头。与之搭配的8速双离合变速箱。当然也有混动版的车型可以选择，但是价格要去到30万了
