直播卖车：生于2020年2月，死于4月
进入3月份，汽车行业不断有好消息传来，3月4日，工信部发布的数据显示，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%；3月5日， 商务部市场运行司消息，2月下旬，商务部重点监测的1000家零售企业日均销售额比2月中旬增长5.6%，这是自1月下旬环比连续负增长后，开始恢复正增长。其中，汽车反弹较为明显，环比增幅达14.8%；再看企业层面，进入3月以来，长城皮卡销量回升，日均销量已经达到了500辆，单日最高销量突破620辆；上汽通用五菱3月2日单日销量突破4000台，一芽而知春，疫情期间对于消费力的积压开始释放，曙光已近。
不过，对于从春节之后，尤其是复工之后如火如荼的直播卖车来说，这是大考，且很容易从娇娇嫩嫩烤成黢黢黑黑。
AM车镜为何会做出这样的判断呢？
其实，直播这事儿早就有了，大约起始于2005年，2016年借着4G腾飞，汽车行业也不是没尝试过，小心的试水未曾间断，但一直不能形成规模。毕竟对于汽车这样的高价格、重体验、易产生消费和产品纠纷、线下操作环节多的产品来说，线上直接下单购买的时机还没有到。
有人说，一部手机，一个麦克风，直播吃饭、直播唱歌、直播卖货、直播打游戏，甚至直播写作业，只有观众想不到，没有主播做不到。实打实的说，网络卖车真做不到，这里指的是大规模的直播卖车。就说以往的一些成功案例，包括网络卖车，特斯拉、蔚来等网红公司除外，咱们就说传统的汽车厂商，要么是厂家网络卖车经销商抢购陪演，要么是厂家拿出个别车型大幅度降价让利，都不算真正的网络或者直播卖车。
可是，2020年2月份，汽车行业参与到直播中去，这事儿一下子就火了。上到主机厂领导，下到经销商销售，中间还有媒体人，都在玩直播。云销售、粉丝数、观看人数、转化率等等都成为大家关心的话题。很多人看到同行、对手，玩得这么好，这么积极，就开始焦虑，不行，我也得搞起来！这肯定是未来趋势啊！
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是的，这可能是未来趋势，但不会是今年，也不会是明年，至于是哪一年，你细品。
不过，在当前云销售、私域流量等概念大火之下，很多人双眼是朦胧的，他看不清。
于是，很多人根本没想好自己有什么优势，就为了直播而做直播。
这里说一句题外话，很多人说现在的房地产市场和2008年很像，12年前，地震、金融危机、经济下行，高层推出4万亿刺激，那时候还有个很火的电视剧《蜗居》上映；2020年，疫情、各行业都遭受经济压力，25万亿基建投资出炉，一部跟房地产相关的电视剧《安家》来了。然后房产销售就告诉大家，上次你错过了，这次再错过，我也救不了你了。看吧，很多人疫情后会买房，包括现在我身边就有人下手买房了。可是，你想想，2008年的时候中国房价是多少，虽然贵，但只是相对的，但现在，相对已经换成了绝对，关键是，房住不炒是雷打不动的，不为改善，专为投资的，如果不是选了特别好的价值洼地，为了买房而买房的，很可能会掉坑里。还是接着为我们汽车行业做做宣传，有钱，没有车的，买辆车是正经事儿，疫情期间没车的苦，我不用多说，你现在心里肯定还哇哇痛呢吧！
从房市拉回流量，接着说咱汽车行业，人家为了买房而去买房的人容易进坑里，咱们2月份被疫情憋的死去活来的汽车人为了直播而做直播的也好不哪儿去。
1月汽车销量下滑18.7，还能接受；3月5日，乘联会发布的报告显示，2月全国乘用车市场零售量初步判断是去年同期的20%，同比下滑达到80%，这是20年来车市最大幅度的下滑，体现了市场的严重异常。目前，估计2020年1~2月累计同比下降幅度达到41%。
但是，中国汽车流通协会数据显示，截至3月2日，经销商综合复工效率为36.61%。其中，经销商门店复工率为71%，销售效率为24.9%，售后效率为31.1%。
现在都这么严峻呢，2月初的时候，主机厂和经销商都急疯了那是肯定的，精神小伙，面对疾风，怎么办？
要是搁在十几年前，单位楼不让进，小区也出不去，还能怎么办，搁家硬憋呗！但是现在，不但有4G还有5G啊！市场下滑80%，人员都闲着，工资不发，社保得交啊，社保减免，房租得交吧，总之就是成本在那，哪个老板不焦虑，哪个老板能睡着，哪个领导不上火，做直播也是死马当作活马医罢了。
其实，不是直播救了咱汽车行业，而是汽车行业和各个行业被连憋带逼的跑到了线上搞直播，撑起了直播行业。
首先，车企的管理者、职业经理人、营销大咖纷纷上线直播，不过绝大多数都是把直播搞成了线上发布会的形式。几千人上万人观看，但其中有厂家的员工、经销商的员工、受邀请的媒体，还有一些抢红包的观众，这些人少说几千人是有的，很多时候看观众的评论就能判断出来。
其次，很多销售人员也是迫于厂家和经销商领导要求，不得不上网直播，AM车镜也翻看了上百个经销商的直播，当然，很多都是看个一两分钟，三五分钟而已，但很多尬聊的现场惨不忍睹，当然了，也有很优秀的，只是特别的少数。不过大多数是陪太子读书，简称陪读。
第三，各大厂家要求或者各店自愿在各个平台上开通直播，抖音、快手、淘宝、懂车帝、易车、汽车之家等等，我们也看到，有厂家宣称已经有多少多少家经销商开通了直播，不过呢，疫情过后，买车小高潮来到，店内接待都忙不过来的时候，很多人会丢下直播的事情，那么这些平台谁来维护，一地鸡毛开水放冷，还是能够持之以恒，这个问题需要提早考虑，早做规划，制度化还是来去一阵风。
第四，从经销商的角度和利益来看，云卖车如果能行，4S店就是革自己命，那样的时候，网红能卖车、电商平台能卖车、厂家官方能卖车，4S店的销售功能会加速弱化，展示体验维保功能会被强化，虽然这是趋势，但4S店不希望这一天来得更早吧。就像现在恒大卖房的模式，用75折的噱头撬动市场关注，然后发动群众赚取提成的热情，搞全民销售，售楼处代理的利润就会被分走一部分；老车主卖车，老带新拿提成，在汽车销售领域也可以做起来呀！
第五，直播卖车的转化路径有障碍，因为颜值、忠于价值，决定买车了，还是得去4S店，闭环的完成还是得到线下。为何很多网红喜欢在淘宝做直播呢，因为转化路径没有障碍，在淘宝上看直播，种草拔草一气呵成。
第六，有人说，我网上一样看车呀，拉倒吧，线上看车缺乏真实感，效果图，广告片，宝骏能看出宝马的质感。还有试驾这件事，网上现在也没办法搞定，举个例子，为何现在车评人被人嘲笑，并不是说每个车评人都瞎说，但受制于驾驶习惯、知识水平等的限制，他认为是这样的别人却能得出其它甚至相反的结论。所谓，实践（试驾）出真知。
第七，汽车虽然有官方指导价，但经销商也有实际销售价。有的降价幅度惊人，有的加价尺度夸张，价格不统一，各家有不同价格，还得面谈，货比三家。这一点线上卖车目前也解决不了，除非每款汽车的定价是死的，谁也不能调整，或者调整额度不得超过多少多少，比如1000元；或者取消经销商，厂家自产自销。
第八，网上不能实现买车的全过程，用洋气点的词说，就是闭环，你画个圈画成了弧线那肯定不行对吧？电商平台上买盒牛奶，今天下单明天到，明晚下水道里去报道。买车即使网上下单，还有合同、汽车金融、交车、验车、商业险、交强险、购置税、上牌等需要去线下操持，虽然保险购买可以线上了，但新车的保险4S店还是要求你在店里买，因为店里卖得贵啊，他有额外利润嘛！
第九，有人说，完全可以交钱让4S店代办嘛！当然可以，如果你是土豪，不差钱。汽车买卖，毕竟是大宗消费。很多人买车前会问，如何避免被坑？提车前问要怎么不被坑？保养前问要躲避哪些坑？这到底是买车还是挖坑我就弄不明白了？其实，哪一步消费不是战战兢兢如履薄冰啊，汽车维权每每成为社会的热点，投诉多，纠纷多，是汽车行业的消费特点。做奔驰引擎盖的攻略很多人都学过吧？AM车镜强烈建议，主机厂出手，消除这些陷阱，对咱们中国人来说，没有什么做不到的，就看想不想做，对吧？3月1日-31日期间，新宝骏推30天无理由退车服务，虽然值得点赞，迈出了不错的一步，但AM车镜希望这一步能常态化，并给够给足经销商政策，使其在执行中落实到位。
第十，目前，直播卖车只是看起来火，这是假象。2、3月份大家都宅家抗疫，百无聊赖，做美食看直播成为很多人打发时间的办法，4月底疫情结束后，看直播的人也会像2月车市销量一样下滑。但疫情后的一段时间，直播这种形式会被广告主青睐一阵子，毕竟，这一段的特殊情况培养让他们对直播有了感觉，这种直播教育让他们甘愿付费。
最后，总结一波，其实不是直播卖车不行，今年肯定有人或者公司小有成就，甚至获得较大成功，但只是个案，风口没到，猪不能飞上天，但肯定会有特别优秀又努力的鸟儿飞上了更高的高山。综上所述，大环境还没成熟，技术和消费习惯、消费环境还没有准备好。
但我并不是说直播卖车或者说汽车行业直播这事儿就没有用，肯定是有正面效果的。
它对品牌宣传、对知名度的提升和巩固、对产品的推广都很有作用，是不错的营销方式，但是要抱有特别大的希望，也不完全正确，就是一种新环境下的新手段和新尝试。
线上发布会的形式就很好，不只是参会媒体可以看到，成千上万的潜在消费者或兴趣者也能看到，这就做到了传播效果的最大化，节省了成本。
这对经销商来说，是收集销售线索的不错方式，降低了一定的获客成本。
当然，这也加速了企业自身兼负媒体传播功能时期的到来，虽然有些企业之前意识到并在推进，但这次尝试肯定会加快这一过程，也让他们的步伐更加笃定。企业自传播，数字化是趋势，可以更好传播企业人设，更接地气的和消费者沟通。同时，中部、底部的媒体、自媒体的作用弱化，头部的媒体和自媒体依然受到厂商特别重视。
2月直播起，为做而做的占多数，想要把直播卖车这事儿做好，除了持之以恒的坚持下去，肯定也会形成一门学问体系，东一榔锤西一棒槌那样做不行，工欲善其事必先利其器，要避免疫情之后黑瞎子掰玉米的事情发生，现在得规划起来了。