现款优惠高达9万多，仍无人问津，路虎到底是哪里出了问题？
早期才进入中国市场内的路虎，凭借其英国进口身份的极光，在国内乃是大有人追捧。同时早期最暴力的加价王就是路虎。不过今时不同往日，路虎早已实现了国产，由奇瑞代工生产并销售，小编也本以为路虎借国产名义，会重新迎来第一次入华时的销量，结果在国内激烈竞争的汽车市场下，销量却一年不如一年，而现在的极光早已没了当年热销NO.1的标签，眼看离做冷板凳不远，在去年，极光也实现了换代更新。
先来说说这一代的极光售价为35.58-50.58万元，如果说以一款中型SUV的标准来看，价格算是中规中矩。要说它唯一的硬伤，我想应该就是空间方面了，的确！尺寸有着4371/1904/1649mm，而轴距仅仅只有2681mm，不得不说真是"卖着中型SUV的价，披着紧凑型SUV的皮"。其次这几年路虎在国内市场品控方面的表现也差强人意，相信大家也是有目共睹。正如小编前天在抖音上才看见一个消费者购买路虎后，出现各种各样问题，而当我好奇打开国内汽车网站，特地看了看路虎车友论坛后也发现，许多人都在吐槽它的小毛病实在太多，无法忍受。
如果说现在的路虎要想靠着早期靠品牌和品控，确实是很难挽回已损失的客户，要想在国内市场继续混下去，只有靠打价格战来讨好用户，目前路虎极光终端系列已经给出了超过9万的降价幅度，相当于只需28万左右即可入手一台运动版。但是即便如此，对于极光的销量来说，并没有很大提升，据数据显示，今年1月份极光仅仅卖出了624台。虽然今年1月份大多车企都受疫情以及过年影响，但大部分成绩都算合情合理，唯独只有路虎的销量只能说是"老板看了都想哭"系列。
那么全新的路虎极光到底是哪里出现了问题？首先我们从外观就能排除掉。新一代极光采用最新家族式设计语言，跟新款路虎星脉的设计也是如出一辙。运动版中间配有熏黑式的蜂窝状格栅，而两侧大灯还特地加了眼线，同时造型上也变得更加扁平化。前杠两侧带有运动式的鲨鱼腮设计，配合梯形的下包围，还别说路虎在运动感这一块儿气质真的是拿捏的死死的。
新一代极光与老款相比之下侧面变化不太大。车身线条采用较为硬朗的设计，前后叶子板也仍旧采用拱型设计，而这两点成为了路虎侧面设计元素。与此同时在门把手上，也采用了隐藏式设计，视觉效果看起来更具有科技感。除此之外，运动版车型轮毂采用熏黑5辐式花瓣造型，搭配门板下沿黑边，同时极光作为国内悬浮式车顶潮流的开启者，自然也是在新款极光上发挥的淋漓极致。
车尾部分，新一代极光作了非常大的调整，尾灯与前大灯一样相呼应，中间连接部分采用黑色饰板连接，形成了时下流行的贯穿式设计语言，这点设计元素确实是很符合目前国内用户的胃口，除此之外，运动版后保险杠中间部分也采用黑色漆面，与车身颜色形成一定视觉落差感，并且颜值上也比之前老款车型更帅。
接下来内饰部分了，可以说让全中国用户又想哭又想笑的点。总的来看，全新极光确实是在豪华感上下了不少功夫，尤其是整车内饰用料布局大面积采用软皮和布艺相结合，同时设计思路也更偏向于星脉，中控屏以及仪表盘都采用了全液晶显示，下方还有一块空调全触摸式操控屏，科技氛围很强烈。然后就是被人吐槽最多的地方了，也是被众多网友调侃到没灵魂的点，那就是采用立式档把。众所周知路虎乃至捷豹在老款车型大多都是采用旋钮式换挡，而这一设计元素也成为了人们心中如同奔驰怀挡、宝马鸡腿档把一样道理。
这一代的极光除了一些基础性功能之外，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、自动泊车入位等一系列的安全驾驶辅助配置都为全系标配，同时像两块液晶屏幕、车联网系统、全景天窗、电动后备箱、自动空调、车载空气净化器等也都是在入门版本上面即有搭载。还别说，路虎极光虽然败笔在内饰上，凭借丰富的配置，大部分国人还是基本上都挺满意。
面对目前国内车市的严刑拷打，现在的路虎早已不是当年的range rover了！已经彻彻底底变为了8折、病虎的代言词，其次之所以走到这一步，也全是路虎本身咎由自取，早期过于大量投放以及加价，导致现如今完全跟不上国内市场用户的需求，在加上现在汽车市场竞争远比从前激烈了许多，那这样看来，不大卖的问题还是归咎于自身问题上。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。
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