为什么一个红灯，一路红灯？如何开车一路绿灯

生活在都市，拥堵的交通是上班族们每天都将面对的“恶魔”。明明只有几公里的路程，却因为一个接一个的红灯耗费大量时间。

当然，如果运气好，还会遇到一路绿灯的情况。这究竟是怎么回事？“一路红灯”还是“一路绿灯”难道全凭运气？其实不然，这准确来讲是个数学问题。而你遇到“一路绿灯”的情况，其实是碰上了“绿波带”。

提及绿波带，或许有网友早有耳闻。简单来说，它就是一种智能管控车流的技术，目的是为了能让车辆到达路口时正好能遇上绿灯，缓解交通压力。而方法呢，就是通过计算车速、各路段间距离，再结合实时交通状况进行测算，最终对绿灯的启止时间进行调控。

其实在回答这个问题之前，还必须交代一个大前提，并非所有道路都修建了“绿波带”，毕竟城市中的大多数路段还是多以固定绿灯时间为主。

绿波带往往设置在城市中心周边的主干道，它能一定程度上提升车流通过速度。但如果路面过于拥堵、非机动车、行人干扰车流，绿波带就难以发挥效果。

言归正传，想在“绿波带”一路畅行，速度十分有讲究。太快、太慢都不行，最好控制在“绿波速度”，而这个速度通常是60km/h左右。

在上图中，纵坐标是时间，横坐标为路口间距离，而穿过绿色的斜线则表示为“绿波速度”。如果按照“绿波速度”行驶，那就能一路绿灯。

从车流管控角度出发，如果车流量处于高峰，就应该长开绿灯。相反如果车流量处于低谷，就应该缩短绿灯时间，让另外方向的车、行人、非机动车通过路口。

此外，交通信号灯往往是双向同步。理想状态下，如果信号灯的变换时机能合理把控，还能同时实现两个方向上的“车流绿波”。

回到文章开篇提出的问题，为什么很多时候开车会遇到“一路红灯”？其实这并非你运气不佳，而是你可能遇到了“红波带”。可能这时候很多人会一头雾水，前面讲的“绿波带”是为了缓解交通压力，那“红波带”呢？

其实“红波带”设置的目的也同样是为了缓解交通压力，避免整个路段被堵死。它的原理和“绿波带”相似，通过对信号灯的控制，减少每个路口通过的车流、延长车辆通过的时间。

最终目的是为了让上游到达的车辆小于下游路口承载能力，缓解瓶颈路口的交通压力，让整条路段平稳运行。如果不采取“红波带”控制技术，那整条路段非常容易出现大面积堵死，而各个方向的车都无法正常通行。

说到这里，相信你也应该对“红波带”和“绿波带”有了一定了解。它们都是为了缓解交通压力，让大家伙儿更畅快的出行。如果全国更多地方能根据实时路况，对每个路口的交通信号灯进行合理计算，那大家的出行效率也会更高。