3·15自驾行丨7座GLB上市就预冷，奔驰为何如此“虚”？｜汽车有智慧

汽车作为一件高消费商品或多或少的都会存在一些质量问题，而作为弱势群体的消费者们只能默默承担着后果，并损失着大量的时间、金钱以及精力。一年一度315消费者权益保护日来临，深陷消费陷阱的您是否还处在维权漩涡。不想让血汗钱白白打了水漂？不想再做无力反抗的韭菜？

为了维护消费者的合法权益，中国东部汽车自驾游联盟联合有文汽车（汽车有文化、汽车有智慧等）郑重发起：“3·15安全自驾行· 2020中国汽车自驾游消费维权典型案例征集”活动。此刻，你手中的手机就是你的维权武器，让我们同你一起打赢这场消费者权益保卫战。

奔驰，国民心中的一线豪华品牌，即使是在品牌备受争议的2019年，奔驰的销量依旧保持着增长态势。

但高增长并不意味着高口碑，随着奔驰在国内暴露的问题越来越多，奔驰的虚伪面目也被一点点撕开。

产品虚伪：GLB多了“伪七座”

在上市两个月以后，奔驰GLB的月销量只维持在两三千辆左右，这样的市场表现和上市前的火热也形成了鲜明的对比。现在看来，31万的起售价和全系1.3T的排量并不能让众多理性的消费者为之买单。

那么奔驰GLB真的就一无是处吗？其实抛开售价和动力以外，奔驰GLB在空间上的表现还是可圈可点的，在同级当中无论是车长还是轴距都具有明显优势。同时，第二排可以前后移动的座椅也保证了充足的腿部空间，目测已经和以空间闻名的宝马X1相差无几。只是定位紧凑级SUV身份的奔驰GLB还出其不意的推出了7座车型，5+2的座椅布局让第三排的空间已经不能用局促来形容，而本来宽敞的后备厢也仅剩下了一个手臂的宽度，奔驰GLB又多了一个“伪七座”的标签。

如果说大空间对于7座的GLB有些牵强，那么在内饰的设计上，就展现出了奔驰的绝对优势。最新的家族式中控布局，抢眼的双联宽屏、金属质感的涡扇出风口和钢琴式的按键，让GLB的内饰在没有高档次材料的加持下，依然营造出了较为豪华的内饰氛围。只是这份华丽对于理性的消费者来说，远不如务实的产品和具有竞争力的价格更容易让人心动。

随着市场竞争的加剧，在新车型不断涌现的当下，即使是奔驰这样的行业大佬也是压力山大，奔驰的“三叉星辉”也在不断的下探市场，只是还想单纯的依靠自身的品牌价值换取销量的时代，早已是一去不复返了。

同时，奔驰近几年对自身的产品把控严重不足，导致E级、C级、GLC等多款车型问题缠身，召回也是极为频繁，甚至GLB的这个新成员在上市一个月后，就召回了2019年6月24日至2019年11月21日生产的车型，共计545辆新车。虽然召回原因只是“未能按照规范布线”，但是对于正处在销量上升期的新车来说，无疑是雪上加霜的打击。

面对GLB不尽如人意的销量，奔驰也给出了简单粗暴的解决方案，那就是增加一款动力更肉的新车型。汽车有文化从相关渠道了解到，奔驰GLB 将推出1.3T低功率版车型，并有望命名GLB 180，目前已经在工信部申报。其实这款发动机对于消费者来说也并不陌生，就是目前奔驰A级的同款，最大功率136马力，峰值扭矩200牛·米。只是对于原本动力储备就不佳的GLB来说，上身这款1.3T低功率发动机在动力上就真的是没有任何期待了。

在未来，搭载1.3T低功率发动机的GLB售价肯定会在30万元以下，很有可能与宝马X1和奥迪Q3持平在28万左右。只是面对奔驰如此的救市方案，消费者会买账吗？

服务虚伪：金融服务费巧立名目

2019年最热门的汽车维权事件要数“奔驰女”了，这件事的起因不是源于汽车金融，却因为汽车金融服务中额外收取服务费、偷逃税款被广为关注。其实也反映出汽车本身相关的部分消费者会异常关注，而相对专业的汽车金融却容易进入“灯下黑”的状态不知不觉的中招。

对于4S店而言，办分期贷款购车的利润比全款购车要高，销售人员的提成也高，因此，在客户购车时，4S店都会尽量推荐做分期。这样，4S店还能“理直气壮”地收取一笔所谓的金融服务费。

按照奔驰金融官网给出的金融计算器计算，如选购建议零售价54.58万元的梅赛德斯—AMG CLA45的一款车型，在首付30%为16.374万元，分期36个月的情况下，利率3.99%，月付款11278元。

的确划算哦，但问题是，在一至五年贷款基准利率4.75%、五年以上基准利率4.9%的情况下，奔驰金融的汽车贷款利率何以如此之低？尤其是，汽车金融公司还需要从金融机构获得授信，其资金成本远高于此标准。这是在做善事吗？

这样的措施会让消费者觉得享受了实惠，利于多卖车，奔驰会赚钱；4S店也可以钻空子收手续费赚钱。在这个套路中，厂家和4S店都赚钱了。

而奔驰金融在声明中说的，从来不知道销售企业收取金融服务费，这还需等待相关调查结果。

很显然，奔驰那蛮横的服务态度和高得离谱的维修费，已经让众多消费者心寒。

品牌虚伪：为挣钱不顾一切

疫情期间，各车企都在对经销商推出优惠政策，可奔驰偏不。据了解，截止到2月底，奔驰并没有针对经销商出台相关政策，仅仅是取消2月份的销售业绩考核，在商务政策上“只做加法，不做减法”，即没有完成相关业绩不做处罚，完成了才基于考核对经销商进行业绩奖励。而据上述经销商透露，取消2月考核后，3月北京奔驰是否对经销商进行考核还要看3月份的销售政策。

当然，最让人们心寒的是，2月6日，北京奔驰向天津市政府及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工，至于要求复工的理由，北京奔驰在2月6日另一份文件中表示：如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济的发展带来巨大损失。

消息传出后，奔驰方面一直未否认其真实性。

疫情让奔驰无以为继，但选择这样申请方式，还将自身损失放大到京津冀地区经济损失的道德绑架中，无疑再一次惹了众怒。

从2019年的西安漏洞事件之后，奔驰的信誉就受到了极大的质疑，虽然奔驰的销量创下了历史新高，但口碑却是直线下滑，这让奔驰的2020年更加充满不确定性。

在消费者眼里，品牌的负责任不仅包括产品的品质保证，还包括对消费者的基本尊重，而奔驰一再虚伪下去，“唯利是图”的面目被越来越多的消费者看到，那奔驰被抛弃也不是不可能的事。

采写 | 蕾子

编辑 | 张子敬